近日，全新第三代奔腾B70济南上市发布会在山东省会大剧院高光上市，新车共推出6款车型，官方指导价为9.99万元-13.99万元。新车作为自主品牌中型轿车的新生力量，外观融入了溜背造型和隐藏式门把手等设计，造型相对前卫。内饰秉承了奔腾的家族式设计，科技感得以提升。动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压动力，零百加速时间为9.3秒。
中所周知，奔腾B70并不是一款全新车型，而是一位历经14年的“老将”，定位于中型车，作为当家车型，奔腾B70在2006年就已经上市，彼时依托马自达的加持，奔腾B70成为自主品牌进军中高级轿车市场的典范，取得了一定成绩。2014年，第二代奔腾B70上市，当时的自主品牌仍势单力薄，奔腾B70同样能混。随着近几年，自主的快速崛起，合资品牌的全面下探，奔腾虽艰难却努力转型。尤其在2019年，新奔腾战略的各项工作稳步推进，主要推出了T33、T99两款SUV，与T77初步完成T系列的布局，去年实现11.4万辆的全年销量目标，同比增长33%。
活动现场，一众媒体与工匠艺人们分享国粹经典，古时有“一件景泰蓝，十箱官窑器”的说法。器物有魂魄。每一件器物从设计到制作，到反复的点蓝、烧制，都需要匠人极致的付出。景泰蓝工艺的新生代代表给大家上了生动的一课，让大家看到艺人如何给景泰蓝注入年轻的血液，让宫廷珍品走向寻常百姓家。
现如今，在提及带有中国特色元素的服饰，那旗袍绝对是当之无愧的首选！旗袍是古典的，是富有我们东方民族气息的，它有着浓厚的历史沧桑感。美在方寸之间，那些不可忽略的旗袍刺绣工艺！传承，远不是说说那么简单。芙蓉街一间小小的起跑店，是几代人的坚守，亦是浓于血脉的拳拳匠心。
匠心做事，同样放在汽车这件艺术品而言，感新奔腾匠心造车理念，前两代奔腾B70的造型，即便放在现在来看也依旧不会显得过时，在时间的雕琢下，反而显得越发有了岁月之美。
GT风格带来造型美感
作为第三代车型，全新奔腾B70的变化可以说是翻天覆地的。首先，架构上做了升级。全新奔腾B70诞生于全新技术架构FMA，并且是该架构下的首款车型。在设计、空间、操控、安全和智能五大方面都做了全面的升级。
从造型上来看，GT风格的设计理念作用，让第三代B70的上装线条与车身曲面形成了一个以光线的流动为标准打磨而来的线面关系。随着光影的流动，车身的线条、曲面的关系都随着这道光影，从车头开始有律动感的过度到车尾，并在车辆尾部完成收拢和汇集。这也是一汽奔腾性感曲面设计语言的精髓。
在光影流动的概念下，新一代奔腾B70的A柱、车顶线条以及C柱尽可能多的进行了线型的融合。尤其是车顶与C柱所构成的整体，配合硬朗的肩线特征，在后轮上方形成了明显的肩部设计。GT风格则在肩部得到了呈现，提升了新一代奔腾B70的形体在设计上的层次感，也明显的强化了车辆整体的视觉张力。与此同时，这个设计也从形体上避免了大溜背三厢轿车经常容易出现的车尾下沉感。
在车头的造型语言上，新一代奔腾B70演绎了新一代奔腾家族化设计的演变，以"戈"造型的LED光源，形成了一个在三维空间内的图案化特征，也让整车的前脸获得了稳定的纵横布置关系。配合车尾的整体式尾灯设计，新一代奔腾B70的GT风格得以在造型层面上得以全面落地。
GT风还意外带来空间便利性
从外观上来看，全新第三代奔腾B70虽然呈现出了三厢轿车的既视感，但是却是一款实实在在的掀背车，后备箱的开口直接延伸到了后挡风玻璃上方。
奔腾B70的掀背设计在造型之外，还具备了实用性。整体式的后备箱开启使得三厢车的后备箱容积优势得以全面呈现——打开后备箱盖，就可以获得大纵深的储物空间，上下搬运大件物品难度随之大幅度降低。这种三厢形体下的大掀背设计在搬运物品时的便利性，甚至要比很多MPV来得更方便。
当然，全新第三代奔腾B70的空间便利性还体现在上下车的便利性以及内部乘坐空间上。从尺寸上来看，新一代奔腾B70的车身长度达到 4810毫米，而轴距则是达到了2800毫米。轴距的提升和车身长度的增加保证了车辆内部的纵向空间。与此同时，在全新的FMA架构的作用下，全新第三代奔腾B70还加大了后门的尺寸，让上下车变成了一件很从容的事，同时还调整了车顶大溜背设计的俯冲区域，从而均衡了造型设计和乘坐的空间之间的关系。
行驶品质感同样很GT
全新第三代奔腾B70基于中国一汽的无限方程FMA技术架构打造，而FMA技术架构，也是当前新一代承载式车身发展的一个代表。
作为这一平台的首款车型，第三代奔腾B70武装到了牙齿，采用新设计、新空间、新操控、新安全、新智能这“五新”标准，并和其他自主品牌一样，提出了全面超越合资品牌的口号。在车辆核心动力方面，第三代1.5T“智擎动力”和7速湿式双离合已经搭载于奔腾T77PRO上，经受了市场考验，最大功率124千瓦，峰值扭矩258牛.米，还拥有大师级底盘调校。当然，超越肯定是夸张了，比肩合资品牌还是适当的。
配置上，第三代奔腾B70的确够有诚意，L2.5级自动驾驶技术、交通拥堵辅助、全自动泊车系统等14项ADAS功能、3D全息投影技术、数字钥匙、智能家居互联等，实为领先。通过基于AI技术开发的车联网平台,通过“你好 Yomi”串联用车场景，结合AR、3D全息影像、语音互动，肯定也能够俘获一众年轻消费者的芳心。此外，GT风格掀背设计、2800毫米的轴距，在这一市场也是可圈可点。
全新第三代奔腾B70智能化的优势主要表现在智能人机交互和主动安全两个层面。在智能人机交互的层面上，全新第三代奔腾B70提供了D-Life5.0车联网系统，实现了开放式的车联网平台。在主动安全的层面上，得益于探测技术和平台传输速率的提升，奔腾B70也实现了L2.5级的自动驾驶能力，车辆可实现在一定条件下自主规避碰撞。
行驶的品质感以及电气化装备的拓展能力，是FMA技术架构相比于市场主流的模块化平台最大的优势。这一点，全新第三代奔腾B70会比采用MQB平台的新一代朗逸做的更好，事实上，这本来就是一款比朗逸高一个级别的中级轿车。而这种智能化的高品质驾驶质感，也迎合了GT风最核心的要素——长途巡航的驾驶愉悦性。
考虑到FMA架构所带来的更高一级别的定位，全新第三代奔腾B70就变得更为超值。目前新车还提供了包括置换补贴、赠送保险以及终身免费保养的优惠政策，使得其更加的超值。
写在最后：历经了三代车型更迭的奔腾B70，已经早早的为我们树立了国民家轿的样子，而第三代奔腾B70，更是这其中的典范。一汽奔腾坚持品牌初心，为国人制造买得起、用得住、有尊严的汽车。伴随着全新第三代奔腾B70的正式上市，这款“新国民家轿”能否突破自主家轿天花板，向合资品牌占有主动权的B级车市场发起冲锋，让我们拭目以待。
