哈喽宝宝们周末好，我又来给大家推荐好车啦，今天的主角颜值高、操控好、智能有趣，它就是哈弗F7/F7x。
今天在齐鲁汽车生活广场上演“2021款哈弗F7/F7x极限王者挑战赛”，山东一众媒体老师在现场领略了哈弗F7/F7x的独特魅力，作为齐鲁文化发源地，山东济南历史悠久且极具活力，更是哈弗F系的重要市场之一。
在此次极限王者挑战赛中，数十家权威汽车媒体与多位哈弗粉丝通过极限AI任务挑战、极限空间入库挑战等多项难度与趣味兼具的挑战活动，感受2021款哈弗F7/F7x在智能网联、智能驾控、极限操控等多方面的潮智魅力。
在现在这个智能当道的购车时代，车机智能配置已经成为了很多人在购车时，重点考虑的要素之一。这一次，2021款哈弗F7/F7x全面升级的智能配置带来了怎样的体验，21款车型与20款车型又有何区别呢？来跟随我一起体验一下吧。
外观：嚣张犀利的造型惹人注目
在外观设计上，2021款哈弗F7x是以2017年上海车展亮相的哈弗HB-03概念车为原型设计，它首次采用了i-Home Platform全球化设计语言，新车相比现款车型最明显的变化主要集中在前脸的造型设计上。前脸换装了全新的中网设计，并经过大量银色装饰，搭配两侧矩阵式LED大灯，令前脸的气势感提升不少。
另外，下格栅部分铠甲状的设计更是增加了前脸的运动感。哈弗F7侧面造型整体较为圆润，车顶线条在车尾处向下收紧，微微上扬的腰线也营造出一丝丝俯冲的感觉。车尾造型虽然没有车头那样夸张，但是造型同样饱满，两侧尾灯之间还采用镀铬饰条相连，配合尾箱盖下缘的折线，让车尾的层次感更加分明。此外，保险杠下护板与前护板采用了相同的设计风格，并且形成良好呼应。需要注意的是，两侧排气口只是起到了装饰作用，而真正的排气系统则采用了隐藏式设计。
前脸两侧纤细的头灯采用“开眼角”设计且融入了LED光源，搭配修长的日间行车灯，进一步提升了前脸识别度。前雾灯以及前包围都运用大量镀铬装饰进行点缀，看上去非常精致、上档次。尾灯设计与前大灯遥相呼应，修长的LED灯带同样具有较高的识别度。
在轮胎方面，试驾车型采用了固特异御乘SUV轮胎，规格为225/55 R19。该轮胎是固特异在御乘轿车型轮胎的基础上所开发而来，在推出时就打出了“最静音SUV轮胎”的称号，本次试驾体验过程中起其实际表现也得到了媒体老师们的一致认可。
内饰：保持家族元素
视线来到车内，2021款哈弗F7x的设计风格整体与了现款车型保持一致，但在部分设计细节上有所调整，让内饰看起来更显年轻、豪华。整体采用了家族式设计语言，中控台向驾驶员一侧偏移，日常操作更加便捷。粗壮的平底方向盘造型较为夸张，近乎于D字形，实际握感较为紧实。两侧的多功能按键可控制多媒体、行车电脑以及巡航等功能，按键具有明显的阻尼感，手感不错。
12.3英寸全液晶仪表盘内部UI设计非常华丽，可支持时尚、动感、经典三种主题模式，显示效果出众，不仅能显示胎压、导航、油耗、娱乐等信息，还提升了车内的科技感。另外，中控台上部采用了厚实的软质搪塑材料包裹，中间部分则为皮质包裹，手感比较细腻，底部则依然是硬质塑料，整体工艺符合该级别车型水平。
在功能方面，全新的智能语音交互系统内部UI设计得到明显提升，显示效果也更为清晰。系统可提供语音交互、蓝牙电话、车辆控制、导航等功能，在有网络的前提下，可提供在线音乐、爱奇艺视频、快手短视频、在线新闻、远程控制等功能。另外，它还支持生活服务功能，车主通过该功能可实现机票预订、票务预订、酒店预订、餐饮查询等，在查询时定位较为准确，且运行速度流畅。在手机互联方面，该车支持的是原厂手机互联，用户需要扫描车内的二维码下载专属APP即可。
2021款哈弗F7x的座椅表现也足够让人惊喜，软硬度适中，包裹性非常强，对于身体各个部分的支撑十分到位。主驾驶席6向电动调节使得各个身高的驾驶者均能找到合适位置，同时副驾驶还支持四向调节功能。另外，哈弗F7还可选装价值2000元的舒适包，其中包括了方向盘加热，前排座椅通风、加热以及后排座椅加热功能。
动力：反应敏捷挡位衔接到位
场地挑战部分，2021款哈弗F7x的方向盘握感十分厚实，转向反馈力度适中，加上换挡拨片的配备，能给驾驶员带来较强烈的驾驶欲望。哈弗F7搭载自主研发的GW4C20B 2.0T涡轮增压发动机，该发动最大功率165kW，最大扭矩385N·m。与发动机匹配的是7速双离合变速箱，这套动力总成匹配非常成熟，在哈弗旗下多款车型上均有所应用。此外该发动机还有缸内直喷、DOHC双顶置式凸轮轴等技术。在驾驶模式上，该车还支持运动、经济、标准以及雪地模式。
在起步初期，哈弗F7整体表现较为平顺，发动机与变速箱配合十分到位，细细品来你会发现，哈弗F7的油门灵敏度很高，但不会给人往出窜的感觉，且车辆完全能理解驾驶员意图，尺度拿捏十分到位。原地急加速时车辆会有明显的抬头，并且带来明显的推背感，当发动机转速超过1800转后，涡轮会及时介入，此时发动机将扭矩全部释放，驾驶员所感觉到的推背感则更为强烈。
变速箱的表现同样可圈可点，除了起步瞬间以及接近停止时能稍微感觉到顿挫外，其余时候都比较平顺，这样的表现让人十分满意。而在行驶中提速时，车辆会根据车速进行降挡，如果此时车速过慢，车辆会先进行提速在进行降。如果是在高速时，车辆会先拉高一些转速再进行降挡，并不会像传统车型那样急于降挡，这也说明了该车主要还是以舒适为主。
在操控方面，哈弗F5做得也相当到位，悬架系统在保证车内人员有最大舒适度的同时，对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤，车内人员并不会感到过多的颠簸。在高速过弯时，悬架会给车辆强有力的侧向支撑，完全不用担心车辆失控的问题。哈弗F7方向盘转向力度依旧轻盈，而且阻尼反馈调教也做的恰到好处，在低速停车时，你甚至可以用一根手指就可轻松转动，在高速时方向盘会略显沉重，能够给驾驶员足够的信心。
智能升级不是只说说而已
在智能驾驶方面，哈弗F7x实现了L2级别自动驾驶技术的量产和应用，包括智能前视系统、TSR交通标志识别系统、高清360全景环视、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警等智能安全配置，在行车时可以做到更好地解放驾驶员双手，行车安全性也有了更好的提升。
另外，新车还提供了全自动倒车循迹功能，车辆可以根据系统记录的最近一次前进的50米路线，完全按照原路线返回。2021款哈弗F7x还提供了转向盲区视角查看、前雷达自动开启预警功能、低速紧急制动、智慧躲闪、紧急车道保持，都为驾安全驾驶提供了更高的保障。在2020款哈弗F7/F7x上，还增加了全自动泊车系统。其实对于自动泊车系统来说，我一直认为这是个比较鸡肋的功能，因为一般自动泊车能停进去的车位，人工停车也不是什么难事，而人工停车停不进去的车位，自动停车更是拿它没办法。而哈弗的这套全新的自动泊车系统，可以在极为狭小的侧方停车位实现自动泊车，期间不需要驾驶员对车辆进行任何操作，只需要一个按键按下后，便可以手脚完全放开了。
安全防护面面俱到
在安全配置方面，哈弗F7做得非常到位，360度全景影像显示较为清晰，并且会提供不同的观测角度，在低速转弯时，中控屏幕还会显示出左侧或者右侧前轮区域影像，有效杜绝了驾驶盲区。哈弗F7还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，该该功能包含了ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助、APA全自动泊车、交通标志识别以及盲区监控功能。在行驶时，车辆会跟随前车起步，并保持一定的安全距离，而当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出预判并进行减速。
行车中当车道发生偏离时，车道偏离预警系统会立即介入工作，但需要注意的是，车辆在60 ~140 公里/小时范围内时，系统才开始工作。另外，当与前车距离过近时，车辆会发出清脆的警示音，提示驾驶员注意车速且在仪表盘还会出现红色标识加以警示。
写在最后：回归生活，作为一台以城市通勤为主的SUV来说，1.5T与2.0T车型相差的那50马力显然不是消费者所关注的重点，便宜省油才是王道，带动销量功不可没。作为哈弗F系旗舰产品，哈弗F7累计销量已突破21万辆。为了更贴合年轻消费者的用车需求，Fun-Life 2.0系统首搭在了2021款哈弗F7/F7x上，功能更加丰富，智能化配备的升级结合此前不错的运动性能，2021款哈弗F7/F7x未来上市后有望在销量上更进一步。
