地铁是每一个大中型城市交通都要追求的，有些人说上地铁是浪费，城市小不需要，劳民伤财的玩意，这是典型“狐狸吃不着葡萄就说葡萄酸”的心理在作怪。有人说浙江就有地铁城市7个，超过江苏、广东的。其实也这是个别浙江人盲目乐观的，浙江的轨道交通只是轻轨加上重轨交通的结合，真正地铁城市只有杭州、宁波、绍兴2个，温州、台州、嘉兴、金华等不算真正意义上的地铁城市，中国公认地铁城市最多的是江苏第一，6个，广东第二，4个，浙江只有三第三，但胜过山东、河南、福建各2个的。

江苏13太保都是全国百强市的。排名最低的宿迁也在全国76位上。现在从地铁开通情况来看，苏大强非浪得虚名，光正式开通地铁的城市就有6个，加上南京地铁延伸到镇江句容、扬州仪征，再算上淮安的新型有轨电车，算是9个城市有轨道交通了，但要成立江苏第7个城市真正的地铁城市，也就是人们所说的重轨交通。会是哪一个城市呢。个人认为，从经济实力上看，最有希望只有在扬州与盐城之中产生的。

苏南五市除镇江外，全部有地铁了，镇江因地盘小，人口少，对地铁的需求不是太强烈，从南京地铁延伸过来，就足够可以了。苏中三市，南通有了，泰州地方小，高铁还没有哪，对地铁期望值不高。再看苏北五市，连云港、宿迁两市，因经济条件达不到，肯定只能做做地铁梦了。 淮安有个新型电车，城区足够有了，就一个一号线还坐不满人的哪，二号线更遥遥无期了。

用排除法，剩下就是苏中扬州与苏北盐城进行地铁比拼，谁会成为江苏地铁第7个城市哪？从GDP总量上看，两个市难为伯仲的。从财政收入实力上，盐城更胜过一筹。从人口来讲，也是盐城常住人口更多些，不过，盐城的人口流失也是全省第二多的，这一点远不及扬州的人口流入了。再看看经济圈的靠山，扬州是加盟南京都市圈的，与淮安、镇江一个样。而盐城加入上海都市圈的，与南通、苏锡常等一块的，来头比扬州来大些。俺分析五年内，两个城市上地铁的可能性都不大，如果硬是要让上，估计扬州的把握性更大一点。毕竟首批中国历史文化名城，京杭大运河申遗的牵头城市，知名度远远高过盐城的。