4月8日，在北京的一家豪华汽车经销商处，记者了解到，宝马5系的部分终端价格已有所下调。
以宝马525Li M运动套装为例，其官方指导价为43.99万元，而最新的优惠幅度接近15万元，这无疑为潜在买家提供了极具吸引力的价格优势。“如果您选择银行或品牌的金融分期方案，这个价格还可以申请额外优惠。”一位销售人员透露道。
2025年，国内汽车销售市场为了应对激烈竞争，纷纷推出“一口价”政策，其中收获流量最大的，莫过于10.69万起的别克君威，此后，各大品牌纷纷跟进，当然也包括越来越多的豪华品牌。
这其中就包括：21.59万元起的凯迪拉克CT5（原价29.99万）、24万元起的奥迪Q5L quattro 45周年典藏版、15.4万起的奥迪A3/A3（原价18.99万）、12.98万元起的奥迪Q2L、同为18.88万元起的林肯Z和林肯冒险家（原价23.58万元）、18.98万元起的捷豹XEL（原价降幅达17万元）等等。
一口价之下，经销商的套路还没走完“一口价”模式，实属在特定时代条件下的产物，由于“价格战白热化”， 传统燃油车与新能源车的竞争加剧，品牌须通过“一口价”模式应对新能源车冲击。厂家直接回收经销商的议价权，就是表明一个态度：不和消费者玩虚的，这就是我的低价，您愿意就买吧！
对于我们消费者来说，也少了和销售的心里博弈，相对透明地了解到心仪车型真正的性价比，大大节省了时间和精力。
但是，上有政策，下有对策，经销商执行过程中是否有“猫腻”，各个品牌主机厂对此的掌控力是参差不齐的，还是需要大家在买车时候睁大眼睛。
比如算上国补、省补甚至老车报废的虚假“一口价”宣传，比如通过旧款换新款外观的方式提高售价，比如设置复杂的金融方案增加隐形成本，再比如直接交付生产日期超过1年的库存车……这些做法虽然短期内可能提升到店看车量或销量，但从长远来看，却损害了消费者的利益和品牌的信誉。
写在最后
“一口价”模式愈演愈烈，既是机遇也是挑战。对于消费者来说，这意味着更加透明和便捷的购车环境；而对于企业，则是考验其能否坚守品质承诺，实现可持续发展的试金石。这是一把双刃剑，就看车企主机厂和经销商是否可以真正做到以诚相待了。
