近日，由车问网、四度传播研究院共同主办的“2025年中国汽车品牌发展高峰论坛”在北京举行，并发布《中国汽车品牌营销发展报告（2024）》蓝皮书。
本次高峰论坛以“前行的力量”为主题，探讨营销传播的方向与方法。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，“随着智能化、电动化浪潮汹涌袭来，汽车营销与传播，无论是内容，还是形式，亦或是营销传播的媒介平台，都在发生着快速且巨大的变化。面对AI驱动、渠道多元的营销新生态，需坚守用户中心、品牌价值与数据决策三大内核，同时推进智能内容生产、全渠道数字化及深度精准营销三大革新，以战略定力与技术创新应对产业变局，实现品牌与时代的共生共进。”
车问网CEO、四度传播研究院(SAC)™院长修宇博士表示，“2024年是汽车营销传播史上并不平凡的一年。这一年，行业经历了前所未有的巨变，切片传播、全员传播、自有自媒体传播迅速崛起；生成式AI、多元化营销、IP与圈层营销成为主流。面对这些变化，汽车营销传播从业者感到前所未有的焦虑与无助，急需一个专业、科学的工具作为抓手。面对巨变，四度传播研究院(SAC)™对汽车等多个行业、品牌的传播数据，进行了长时间监测和深度挖掘分析，所研究的方法和结论对各汽车品牌营销传播工作具有重要参考价值。”
修宇博士表示，2024年汽车营销传播有10大趋势。第一，品牌的声量同比增长15.48%。竞争加剧。第二，视频的使用在2024年得到进一步加强，视频的数据增长96%。第三，汽车品牌营销传播的舆论环境进一步恶化，汽车品牌的负面声量信息占比平均超过了10%。第四，中国品牌的负面相比合资品牌更高，占比超出了合资2.83%。第五，中国品牌在全网更受关注，平均每个品牌的声量数据是合资品牌的125%。第六，合资品牌在市场中受到了强烈的冲击，2024年的品牌热度相比2023年下降了51.457%。第七，新能源车的声量数据是燃油车的3.52倍。第八，从四度传播研究院(SAC)™对于12类用户最关注的汽车相关领域的数据总结中可以看到，全网用户对于价格关注度最高，但意见也最大。第九，中国的网民对于目前在售汽车产品的操控、安全、空间都比较满意。第十，汽车业高管的声量传播具有非常大的差异，根据品牌的不同，最高与最低的差距有285倍之多。”
教育部长江学者特聘教授、北京师范大学教授、四度传播研究院(SAC)™首席专家喻国明表示：当前营销面临智能技术、游戏化平台和短视频短链思维的颠覆性变革，需掌握情绪价值营销等新能力。核心不变在于以人为中心，持续提供实用、情感、精神三重价值。只有平衡技术创新与人性洞察，才能在流量迭代中兼顾短期转化与长期品牌生命力。
资深媒体人李安定表示，中国汽车业已实现从量变到质变的跨越，五年前无人预见其技术水平跃居全球首位，这背后离不开早期打破"轿车不可造"桎梏的奠基者；当下智能化浪潮更显加速特征，DeepSeek等大模型发布不久，同类产品已涌现7款；2024年作为汽车智能化和AI元年，技术迭代速度远超预期；所有突破皆立于前人积淀之上，而未来变革或将超越当下想象。
中国汽车流通协会副会长王都认为，汽车产业向强国迈进需全行业摒弃恶性竞争，专注核心技术攻坚与生态协作。当前智能化转型虽势头迅猛，但距全球引领仍有差距。唯有企业间减少内耗、各展所长形成合力，方能加速实现"汽车强国"愿景。
此次发布的《中国汽车品牌营销发展报告（2024）》蓝皮书详细介绍了由车问网、四度传播研究院(SAC)™，在2024年监测统计分析的30家汽车企业、50个汽车品牌、236款上市新车、81位汽车企业高管的9.43亿条全网传播和营销数据。
《中国汽车品牌营销发展报告（2024）》蓝皮书采用了传播学视角，重点衡量“传播声誉”和“感知声誉”，并通过“传播效果四度评价法”(SES)™和“全网画像法”(FPM)™对传播内容、形式、渠道等进行评价。这些方法已在多个行业验证超过8年，具备高度的实操性。特别是在汽车行业，由于消费者的购买决策往往是非此即彼的替代关系，传播效果的评价必须基于全行业的通盘考虑，企业不仅要做好，还要做得比别人更好。此外，还通过“全网画像法”(FPM)™，对品牌或车型的服务、动力、能耗等12个维度进行量化评价。
《蓝皮书》部分数据：
2024年50个汽车品牌月均声量为89.98万条，同比增长15.48%：视频端月均声量为34.81万条，同比增长96%，显然视频愈发成为传播的主要内容形式；50个汽车品牌正面声量占比跌破了90%，只有89.56%，比2023年下降了0.85%，比2022年下降了3.96%，汽车品牌全网舆情环境愈发恶化。其中，27个中国品牌平均正面占比是88.31%，负面高于合资。但是合资品牌在月均声量、互动声量等传播指标方面下滑严重；
2024年新能源车的声量是传统能源车的3.52倍，全网互动是传统能源车的6.7倍；
高管声誉出现了严重的两极分化，中国品牌汽车高管月均传播声量增幅远高于合资品牌的高管。虽然2024年被称为汽车高管全网声誉传播元年，但从数据上看，这个“元年”的称号在中国品牌汽车高管身上展现得更加清晰，而合资企业的高管们对于个人声誉传播只有少部分在意，多数人仍然按部就班。汽车集团大BOSS也是出现了比较明显的两极分化，月均声量最高的是最少的285倍。
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