近年来，新能源汽车

因其环保、低能耗的优势

成为许多消费者的第一选择

但都说新能源汽车“怕冷”

在寒冷的冬季出行中偶有“趴窝”情况

冬季应重视新能源车的保养

让爱车保持“健康”状态

保障行车安全

随着新能源汽车产业的蓬勃发展，我国今年的新能源汽车产销量呈现出强劲的增长态势，中国汽车工业协会预测，全年产销量将轻松突破1200万辆大关。与此同时，市场上新能源汽车产品的更新换代速度也在不断加快。

作为新车型上市前的重要环节，高寒测试在这个冬季吸引了众多目光。在内蒙古牙克石的国家高寒机动车质量监督检验中心，近30款主流新能源汽车正接受着严苛的测试考验。今年的测试更加注重贴近消费者的实际用车场景，通过权威、严谨的数据，为消费者提供更加可靠的参考。

本次测试涵盖了舒适性、动力性等九大维度，共设计了13个测试科目，这些科目都是根据消费者在冰雪环境下使用场景总结出来的。通过这些测试，可以全面评估新能源汽车在高寒环境下的性能表现。

新能源汽车在高寒测试中的占比正在逐年提升。据国家高寒机动车质量检验检测中心主任李景升介绍，十年前进行冬季测试的新能源汽车寥寥无几，但从2020年开始，这里的新能源汽车测试数量出现了爆发式增长。到去年，测试的一千台试验车中，有八百台是新能源车，占比高达80%。从2020年到2023年，每年增长的比例都在50%以上，今年新能源车的测试占比有望继续提升。

由于新能源汽车以电驱动为主，在高寒环境下，动力电池内部的化学反应速度会减缓，导致续航里程降低。因此，低温续航是高寒测试中的重点之一。测试车辆充满电后，先在低温环境下静置一晚，第二天在高速雪环道内按照预定的工况持续行驶，直至电量降低至限值后，计算出行驶的里程。通过比较低温续驶里程和常温续航值，可以评估电池在高寒环境下的性能保持率。

专家表示，在高寒环境下，电池的电解液黏稠度增加，导致电池性能下降和能耗增加，续航里程降低是难以避免的。但从行业平均数据来看，在-7℃时，电池的续驶里程保持率大概在60%，-20℃时保持在40%左右，且测试的数值有逐年向好的趋势。

充电稳定性也是高寒测试的重点之一。随着充电技术的迭代，测试中心新建了一批480伏超级充电桩以及各国标准的充电桩。专家表示，在低温环境下，由于电池的化学特性不活跃，充电速度会较慢，因此采用新技术对充电桩进行保温十分重要。华为数字能源技术专家朱侯湘表示，传统的充电桩采用风冷模式，在极寒环境下使用全液冷模式，通过液体的流动保持设备温度，即使在-30℃的环境中也能保证充电的稳定性。

除了低温续航和低温充电外，消费者还重点关注新能源汽车的空调系统、控制系统以及智能化系统等内容。吉利汽车中央研究院技术推广工程师于德旭表示，他们采用了智能空调管理系统，可以实时结合车速、空气湿度、光照和乘员数量进行智能调节，使热管理的能耗降低40%。检测机构也在通过新的装备提升测试技术水平，如中汽中心自主研制的中国体征热舒适假人，可以通过50个点位采集200多个数据，综合评价车辆的座舱热舒适性。

未来的高寒测试将采用更多的新技术、新装备，更加贴近消费者实际用车的情况。例如，在本次测试中，他们推出了冰雪路面的智能泊车考验项目，以评估智能车辆在大雪覆盖后的停车场中能否识别出雪堆并进行正确泊车。

第一，电池性能下降。在低温环境下，电动汽车所使用的锂离子动力电池，内部的电解液会变得黏稠，锂离子在其间移动的速度会减缓，造成性能下降，充放电量减少，进而影响其续航里程。

第二，空调系统消耗电量增高。冬季电动汽车的空调系统需要消耗更多的电量来保持车厢温度。这会大大降低电动汽车的续航里程，因为电池电量在很大程度上决定了电动汽车的行驶距离。

第三，机械性损失。随着时间的推移，电动汽车车身上的橡胶密封条会老化，导致电池组散热困难，由于冬季气温低，电池组散热困难的问题更加严重，进一步影响电池性能。

第四，低温下橡胶轮胎变硬。冬季气温低，轮胎橡胶会变硬，影响轮胎与地面的摩擦力。在电动汽车行驶时，这会导致轮胎滚动阻力增大，从而消耗更多的电量，进一步降低电动汽车的续航里程。

延长充电时间。冬季新能源车动力电池充电接受能力较差，容易导致充不满电、电量不够，需要延长日常充电的时间。车主们在计划出行时，记得充分考虑车辆续航里程下降的情况，以免影响出行。

合适的充电温度。新能源车适宜的充电环境温度范围在0℃～45℃，冬季应尽量避免在0℃以下的环境中给汽车充电。如温度较低，车主们可以尽量选择室内充电场所。

开车前先热车。北方地区冬季温度经常在0℃以下，车辆低温下停放时间较长，车主朋友在用车时，最好在通电后等1～2分钟，让车辆的电路和电池组进行预热，这样做可以尽量延长车辆电池的使用寿命。

用车后及时充电。冬季用车后应及时充电，确保汽车剩余电量在20%以上。在用车时，也不能将电池电量完全用光，如果放空电量，可能会对新能源车电池造成损害。车主们每次行驶时，如果发现剩余电量即将低于20%，应及时停车充电。

在雨雪天气给新能源汽车或电动汽车充电时，一定要注意做好防水工作。在充电操作过程中，要尽量用雨伞等物品进行遮挡防护，保证充电口和充电枪处于干燥状态。如果遇到恶劣天气状况，尽量避免在户外充电。

冬季由于热胀冷缩，新能源汽车的轮胎胎压也会降低，导致轮胎滚动阻力变大，续航里程也会缩短，建议车主及时关注胎压并及时补气。另外，在行驶过程中，相对稳定的驾驶方法有助于提高新能源车辆的续航里程，使车辆的动能回收系统最大限度地进行工作，对车辆续航能力有一定的提升。

因此，冬季使用电动汽车时，需要更加注意电量管理，合理规划出行路线和时间，确保行驶安全和续航能力，保障出行畅通无阻!

给新能源汽车充电

必须选择符合国家安全标准的充电桩

远离易燃易爆物，避免安全隐患

冬季驾驶您的爱车畅行无阻

务必牢记安全第一

半岛新闻客户端综合整理，素材来源：澎湃新闻、极目新闻、扬眼、人民网科普、光明网、平安清远、安徽馨航智能等