2024年中国新能源汽车市场竞争激烈，比亚迪凭借卓越表现脱颖而出。在全球汽车品牌销量排名中位居第四，并且在单月销量榜单上多次占据亚军位置，比亚迪展现了强劲的增长势头与广泛的消费者基础。据比亚迪发布的数据显示，2024年12月份共售出新车51.48万台，相比去年同期增长了51%，刷新了公司成立以来的销售记录。这一系列成就背后，是比亚迪对于技术创新及市场需求精准把握的结果。比亚迪运营多个品牌对管理能力挑战较大，比亚迪能坚持多久？2025年，比亚迪公司会有更多机会吗？
“多品牌策略”验证可行性比亚迪2024年的一些举动“多元化布局”，最明显的就是推出新车型，毕竟在市场压力下，比亚迪坚持技术创新，颇有战略意味。放眼全国，当年号召多元化的吉利，已经开始缩减旗下子品牌，而蔚来等造车新势力，都选择聚焦策略，也就是将某一款或几款车型打透。不过，比亚迪表现确实亮眼：比亚迪短短三个月的时间就实现单月交付超过30万台，在业内处在领先水平。这意味着，比亚迪已经在家庭用车市场有了根基，有进一步增长的潜力。
其实，比亚迪公司的布局，与特斯拉做法相似，而是早在十年前就开始酝酿。正如比亚迪王传福所说，比亚迪从创立之初就已经规划好了，不是一时兴起。王传福曾经表示从高端入手，是因为看到了市场窗口期。同时，在较长的时间内高端市场存在优势。
比亚迪的市场取胜之道按照王传福的说法，推出新品牌，是为了实现全球愿景，这不仅需要公司服务高端市场，还要服务大众市场。就像特斯拉一样，先从高端入手，然后再推出平民车型。为了让新品牌立足高端市场，比亚迪来投入超400亿元进行研发，构建技术壁垒，研发投入超过同行，在行业内位于前列。因此，比亚迪“新能源＋高端化”取得成果。从根本上说，比亚迪建立在技术创新之上，产品力方面较同级车更为突出，更能在短时间内得到市场认可。可见，比亚迪公司的战略布局，更符合市场需求。试想一下，如果重新发展，比亚迪公司需要重新搭建地基，那么前期的投入将非常巨大。
“多品牌策略”下的比亚迪品牌格局透过布局可以看出，比亚迪公司通过共享资源方式让新品牌起步，避免重复投入，既能保证品牌价值，也能够扩大市场份额。比亚迪主打中高端，新品牌落豪华上，新品牌不仅包括国内市场，还适合出海。根据市场数据，市场规模超过400万台，中国市场也有巨大的需求，可以支撑比亚迪长远发展。新品牌发布之后，王传福向外界重申战略合理性。“多品牌策略”王传福直言。分析发现，王传福看明白商业逻辑：无论是哪种车型，制造成本基本是一样的，研发费用、固定费用分摊，甚至供应链成本下降。按照王传福的计划，随着规模运营，比亚迪一直坚持技术创新，最终会带来成本降低。当然，这一切要建立在大规模生产上。从翻番到盈利，只有一步之遥？基于对2025年新能源车市看好，各大车企调高销量目标，比亚迪、特斯拉更明确提出了“翻倍目标”。“多品牌策略”比亚迪研发支出大概是670亿，接下来，比亚迪也会继续保持高强度，现在比亚迪研发会逐步开始变现，如果未来一年顺利，基本上营收大概增长百分之六七十，后续毛利率如果能够稳步增长，费用控制得当，盈利的可能性计算。顺着王传福的思路看，一方面增加销量，一方面做好成本控制，等到研发变现，运营效率提升，就能大幅减亏从而达到盈利。在未来一年里，随着新车型的不断推出和技术研发的深入，比亚迪不仅将在销量上寻求突破，还将致力于通过精细化管理提升整体运营水平。
