最近媒体大肆报道埃隆·马斯克的政治活动，加上对对手的奇怪手势和粗鲁言论，导致特斯拉销量暴跌。事实上，这种崩溃的先决条件早在特朗普重返美国总统职位并与埃隆·马斯克建立“创造性”联盟之前就已经存在，而在国内，马斯克的政治和道德立场几乎没有人感兴趣，特斯拉在国内的销量下滑也是出于完全不同的原因。
国内汽车市场的电动汽车领域发展非常迅速；世界上没有其他地方的发展速度如此之快，而国内制造商往往与全球趋势相反，降低而不是提高其“电动汽车”的价格。最近的一个例子就是小鹏G6：它是特斯拉Model Y的直接竞争对手。
特斯拉Model Y于2023年夏季首次亮相，并且已经进行了重大升级，之后其配置更加丰富，消费者特性得到改善，价格也下降了。目前最昂贵的小鹏G6在国内的售价为198,800元，而最近更新的特斯拉Model Y的售价仅为263,500元。
特斯拉Model Y去年在华销量总计480,309辆，较2023年销量增长5.24%，但今年需求曲线已开始急剧陡峭化。根据中汽协的数据，2025年1-2月，特斯拉在华Model Y销量仅为3.37万辆，较去年同期下降35.7%，而同期特斯拉电动汽车总销量为6.048万辆，下降13.6%。
问题在于，特斯拉的车型不仅价格过高，而且已经变得熟悉和无趣，而这家美国公司很少用新产品来宠坏消费者。
尽管如此，还是有必要对需求下降做出某种反应：今天有知情人士透露，特斯拉正在开发 Model Y 的廉价版本，该版本将采用不同的字母数字名称，目前的代码索引为 E41。由于组件简化且取消了大部分选装件，E41 将比入门级 Model Y 略微紧凑，且便宜至少 20%。特斯拉上海超级工厂预计将于 2026 年开始生产 E41。国内资源36氪援引其自身消息来源报道称，如果 Model Y 的需求继续急剧下降，预算模型的生产可能会更早开始，也就是最早在 2025 年。
将成为 E41 的首要市场，但特斯拉也希望在欧洲和北美销售它——尽管目前还不清楚具体时间，因为这很大程度上取决于唐纳德·特朗普与国内的贸易战的持续时间和结果。
