这几年国内汽车市场大家都有发展，要说谁做得好，估计大家最先想到的是比亚迪，但其实理想在国内凭借一手增程式混动硬是在三四十万元价位区间杀出了一条血路，确实让人觉得有些不可思议，只能说理想这个品牌确实很厉害，运营能力很强，产品基本上能够完全迎合到用户的痛点，再加上超高的配置和各种全新用车理念的普及，让理想成功借助新能源的东风迅速崛起，像理想L8这样的三四十万元价位的车型在降价2万多之后销量也是再次创下了新高，只能说理想真的很懂国内的用户。

其实理想L8这种中大型SUV的车型的定位在国内并不少见，不要说国产车就连合资品牌都有有很多竞品，但这些车型要么价格巨贵，要么三四十万元的价格但配置较低，而且还有很多车型是无法满足家用空间需求的。但理想L8尺寸上车长超过5米，轴距超过3米，全系标配六座空间足够大，同时配置还超级高，再加上理想L8还是电机驱动，加速快感也是很多品牌给不了的，所以上市之后理想L8其实不止抢走了很多同价位级别的合资车甚至豪华品牌车型的市场份额，甚至连一些MPV车型的市场份额也会被吸走，毕竟能满足家用有SUV大家还是更愿意选择SUV车型，MPV车型再好大家还是不太愿意开一个纯保姆车。

从市场表现来看，理想L8自从今年上市之后销量就一直挺不错的，销量起步虽然不像理想L7那么高，但大几千辆车的月销售成绩还是有的，后续理想L8销量更是持续走高，7月份理想L8的销量突破1.1万辆车，此后理想L8的销量虽然增长速度放缓了，但整体来看销量依然是上升的，并且到了年尾理想也在通过降价来适应市场，一方面是因为年底冲销量，另外也是因为有长城、比亚迪等品牌开始出竞品来和理想L8竞争，所以理想L8不得不降价2万多，而且降价后销量确实再次有了上扬，11月份理想L8的销量超过1.2万辆车，这在三四十万元的价位区间已经是很不错的成绩了，更不要说理想L8还是国产品牌。

理想L8的产品力：

要从产品这一块去看理想L8的话，如果按国内新能源造车技术来说理想L8其实不是那么好，尤其是结合理想L8的定价33.98万到39.98万的价格区间，还是相当贵的，毕竟国内以及业内比较认可的混动还是插电混动技术，而理想L8这种主打增程式混动的车型就会显得很尴尬，而且结合目前国内开始将购买新能源车型免购置税的政策提高了标准，虽然暂时对理想L8这些增程式混动还没有影响，但未来就真的不好说了，但可以肯定的是只要国内打算收紧政策，那增程式混动肯定是最先被开刀的。

当然如果用户不在乎什么结构的混动，那理想L8就很香了，虽然三十几万的价格有些贵，但换来的是超大的空间、强劲的动力、全新的驾驶体验并且还没有续航的后顾之忧，比如动力理想L8的电动机最大马力449匹放在理想L8这么大一辆车上，而且还有一块210KM续航的电池，依然可以做到5.54秒的零百加速成绩（实测），所以实际驾驶体验还是相当给力的，要知道很多同价位的国外品牌要做到这个加速成绩起码也是大几十万了。

更不要说理想L8的最大优势还是在超过配置上，各种智能辅助驾驶功能、多媒体功能全系标配，哪怕最低配的般般还是支持悬架软硬调节，同时像电吸门、HUD抬头数字显示、座椅加热按摩以及通风等功能全都是标配的，而理想L8的中高配版本更是给到了空气悬挂支持悬挂高低调节，所以选择了理想L8的用户一方面是打动了家人，另外一方面则是打动了掏钱的金主，难怪理想L8的销量这么高了。

总结：

总的来说到了2023年尽管仍然有很多人暂时不接受新能源车型，尤其是像理想L8这样的增程式混动车，但不可否认的是这已经成为了国内乃至全球汽车市场的大趋势，而理想L8的销量在降价2万多之后提升明显也是板上钉钉的。