由我国国航和英国航发巨头罗罗公司联合投资的航发公司，即将于明年竣工投产。
等到联合公司正式运营后，我国航空发动机技术将会迎来新的进展，罗罗公司也将迎来大批业务。
联合公司模型图
值得一提的是，就在几年前，已经裁员九千人，变卖旗下大量资产，差一点就要破产的罗罗公司，面对诚心相邀的我国，还在叫嚣着：“宁愿破产倒闭也不会去中国投资”。
这才过去几年时间，罗罗公司态度居然来了个180度大转弯。不仅主动找到中国求合作，还甘愿在中国投资盖厂，好像生怕中国不要他们一样。
罗罗公司
罗罗公司这是怎么了？为什么要打自己的脸？
一、要想讲明白中国和罗罗公司之间的羁绊，还得从民航大飞机C919说起。
现在我们都知道，C919大飞机的发动机核心技术中，有60%都是中国人自主研发的，并且这一比例还在不断提高。
但其实在一开始，我们并不想直接啃这块硬骨头，而是希望能和国际上的先进航空发动机公司合作，直接获取世界先进技术，加快民航飞机研究进度。
为此，我们几乎找遍了全世界有名的航空发动机公司。
最终，罗罗公司成了我们中意的合作对象。
可能很多人并没有听说过这家公司，没关系，这里只说一个汽车品牌你就知道了：劳斯莱斯！
没错，劳斯莱斯就是罗罗公司生产出来的代表作之一。
除了汽车外，这个始建于1906年的大企业，还给军队生产过装甲车，飞机发动机等一系列硬核产品。
大半个世纪的经验积累，让罗罗公司成了航空发动机领域数一数二的巨头。
尽管上世纪七十年代时，他们曾因为研发投入过大，差一点破产。
但在英国政府的帮助下，最终还是有惊无险的渡过难关，并进一步巩固壮大。
进入21世纪后，罗罗公司在航空发动机领域的权威性，已经基本和空客、波音这种顶尖大拿持平。
也正因如此，我国在给C919选择“心脏”时，才会找到他们。
二、为了买到先进技术，我国一口气订购了多批罗罗公司产品，摆足了诚意，也给足了面子。
同时，中国广阔的民航市场，也是我们的谈判筹码之一。
要知道，中国老百姓们生活越来越好，对出行要求也越来越高。
曾几何时，坐飞机出门还是极奢侈的行为。但现在，越来越多的人开始选择“腾云驾雾”，享受高科技便利。
据《光明网》报道，我国仅2024年一年，民航旅客运输量就高达7.3亿人次，比2023年增长了足足17.9%。
这还是C919投入运行几年后的数据，当初C919还没研发出来时，留给外国公司的市场更大。
一开始，罗罗公司也确实被我们的市场和诚意打动了，几次和我国进行磋商谈判，准备拿下大笔订单。
但当时间来到2021年时，问题出现了。
我国希望罗罗公司能到中国投资建厂，设立生产线，提供生产技术。
而罗罗公司却只想卖现成发动机，以便以后高频次从我们身上“割肉”。
这一本质上的利益需求冲突，让谈判很快就陷入了僵局。
到最后，罗罗公司仗着自己手握先进技术，居然喊出了“宁愿破产也不和中国合作”的“豪言壮志”。
正所谓强扭的瓜不甜。
既然罗罗公司如此不给我们面子，我们也不会再去热脸贴冷屁股。
全世界转了一圈后，我们最终还是确立了那个信念：靠天靠地不如靠自己！
不就是发动机技术嘛，自己研究！
自此之后，C919核心发动机研究项目，走上了新的台阶。
虽然遗憾于新技术不能立刻突破，还需要和美国通用与法国赛峰集团合作，但只要有这份信念，早晚有一天，我们能彻底攻克新技术。
毕竟过去几十年里，我们一直都是这样走过来的。
截至目前，我们虽然还没能掌握全部技术，但C919核心发动机中，60%的技术已经实现了国产自研。
依中国目前的研发进度来看，或许要不了几年，我们就能用上100%中国制造的发动机心脏。
三、就在我国热火朝天攻克新技术时，罗罗公司那边却出了一系列财务问题。
就在C919首飞同年，罗罗公司遭到英国SFO、美国司法部和巴西方面联手调查，公司业务受到严重影响，不得不拿出6.71亿英镑上下打点。
这件事给罗罗公司造成了极严重的信誉危机，导致当年该企业迎来史上最大的亏损，总亏损额一度达到46亿英镑之多。
2018年，持续亏损的罗罗公司不得不变卖旗下商业船舶业务，关闭核能部门，简化航空部门，同时裁员四千多人。
虽然这种断尾求生的方式，让他们暂时从财务危机中跳了出来，但没过两年，新冠疫情席卷全球，导致全世界航空需求大规模萎缩。
如此一来，靠做航空生意的罗罗公司再次迎来重创。迫不得已之下，只好继续裁掉20%的员工，总计约9000多人。
如此大规模的裁员，虽然给罗罗公司的经营节省了人员成本，但同时也让各部门效率大大下降。
到2021年和我国进行谈判时，罗罗公司已经有些绷不住了。
只不过，这时候的他们，还并没有走到山穷水尽那一步，所以才敢对我国说出那么硬气的话。
然而，仅仅过去不到一年，他们就认识到了新冠的威力，和经济萎靡的厉害。
2022年，罗罗公司灰头土脸的找到我国，试图重新合作。
这一次，他们再也不敢提卖发动机的事儿了，张嘴就表示要在中国建立工厂和生产线，愿意提供发动机技术。双方合作开办的新公司，也由中国占据50%股份。
如此态度，可谓是把“前倨后恭”表现的淋漓尽致。
对此，我国虽然不耻于它的行为，但考虑到新一代CR929飞机研发，最终还是同意了合作。
毕竟，破船还有三斤钉，罗罗公司态度再怎么抽象，手上技术却是实打实的过硬。
2023年8月31日，由国航和罗罗公司联合组建的航空发动机公司，正式举行奠基仪式，预计2026年就能投入运营。
报道出来后，有不少人担心，和罗罗公司合作，会不会导致我国国产技术下马。
其实我们并不需要担心这一点。
如今的中国，从上到下都已经有了一个共识，那就是：先进技术必须掌握在自己手上。
外国技术固然能应急，但自己研发出来的，才是长久之计。
不然，我国也不会如此追求技术百分百国产化。
所以，这次和罗罗公司的合作，更大的可能，是为了在国产发动机出世前，暂时应对大批量订单。
等我们100%国产发动机问世，并投入生产后，这些外国技术，就只有被替换的份了。
信息来源：
罗罗开启十亿英镑产品升级计划，在华新建维修厂2026年投运——华夏时报——2024-05-31
国航与英国罗罗公司合作在京设厂，预计2026年投入运营——北京日报客户端——2023-08-31
