8月15日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在微博上发文：“祝贺特斯拉上海超级工厂生产了第100万辆车！特斯拉全球累计生产超过了300万辆。”
截至7月，2022年特斯拉上海超级工厂已累计向全球用户交付32.3万辆汽车，中国内市场交付20.6万辆，而印度还在等待他们的Model 3。
2016年特斯拉开启Model 3全球预订，印度也在允许下订的名单里，但是在等待六年之后，印度人开上Model3仍然遥遥无期，即使是两倍于中国内地的价格。
从时间线看，正常情况下，2020年底或者2021年初，就应该向印度市场交付，为何直到2022年4月，印度首批预订的车主还提不了车呢？
一、不希望从中国进口
“仍在与（印度）政府一起应对许多挑战”这是埃隆·马斯克在一位推特用户询问特斯拉汽车什么时候在印度推出时的回应，也是特斯拉一年多以来在印度的状态。
特斯拉与印度政府的矛盾大约是这样：
特斯拉：印度消费水平和制造水平有限，不适合在当地建厂，只能整车进口。但整车进口关税太贵，高达100%，又进一步减少特斯拉在印度的客户群体。
印度政府：保护本土电动汽车产业，不能降关税。欢迎特斯拉来印度建厂，不希望从中国进口整车。
从目前的汽车保有量看，印度无疑是全球最大汽车增量市场。但是特斯拉希望先用整车进口的方式试水，如果条件成熟，再在印度建厂。
但是印度政府显然不是这么想的。印度交通部长加德卡里在印度高规格外交和经济论坛《Raisina Dialogue 2022》上重申特斯拉不会在关税方面获得任何优待。同时，他还强调：欢迎特斯拉在印度建厂，但在中国制造并在印度销售并不是一个好提议。
二、售价超过60万的Model3
特斯拉目前有4个负责整车制造的超级工厂：加州超级工厂（美国）、得州超级工厂（美国）、上海超级工厂（中国），以及刚刚投产的柏林工厂（德国）。生产Model 3的只有加州工厂和上海工厂。
印度进口的Model3要卖多少钱呢？
由于芯片短缺和成本上涨，目前中国地区后轮驱动版（最便宜的版本）Model3售价为27.99万人民币，北美地区该版本为4.194万美元（约合人民币27.68万）。
印度进口电动车有两个税率，售价在300万卢比（约合4万美元）以下的进口车关税为60％，高于这一价格的进口车则要缴纳100％的关税。特斯拉目前的所有车型出口到印度都需要缴纳100%的关税。
再加上商品服务税（GST）、社会福利税（SWS）等等，最便宜的Model3后驱版在印度的售价预计在700万卢比左右（约合人民币61万）。这一数字将使印度成为Model 3全球销售价格最高的国家，是中国内地售价的2倍多。
特斯拉不止一次地向印度政府建议，将电动汽车进口税削减至40%，但由于是否在当地建厂等问题上的分歧导致谈判陷入僵局。
据路透社报道，特斯拉数周之前在印度成立了一家公司，这可能也是特斯拉进军印度市场的第一步，多名消息人士之前曾表示，特斯拉计划将旗下Model 3电动轿车引进至印度销售。印度政府对特斯拉的到来表示了欢迎，印度交通部长加德卡里在采访中称，如果特斯拉承诺在印度生产电动车，那么印度将会给特斯拉提供优惠条件，以确保特斯拉在印度的生产成本低于中国。
加德卡里称，“特斯拉与其仅在印度组装，不如在印度当地找一个供应商，把整个产品的供应链都迁来印度，那样的话我们就能给特斯拉更高的优惠条件。”他同时承诺，如果特斯拉开始在印度生产汽车，那么政府将保证，与世界各国、甚至与中国相比，特斯拉在印度的生产成本将是最低的。
可以看到，加德卡里几乎已经是在“明抢”特斯拉的生产线了。印度政府如此急切的原因也不难理解，因为如果特斯拉开始在印度生产汽车，那么不但将会给印度提供数量十分可观的工作岗位，还将带动其他各种产业的发展。而且印度本土可以生产特斯拉的新能源汽车之后，印度人可能会买到比进口价格更为低廉的汽车，新能源汽车还可能减轻印度大城市的污染问题。
但是，尽管印度政府急切地想要得到特斯拉明确的承诺，但是特斯拉却表现的十分冷静，并没有第一时间给印度回复。
印度想要“抢走”特斯拉在中国的生产链，也要看看自己现在到底有没有那个实力。印度的电动汽车市场还处于起步阶段，2020年，印度全国一共售出了约240万辆汽车，其中只有大概5000辆是电动汽车。相比之下，中国去年一共卖出了约2000万辆汽车，其中包括电动汽车在内的新能源车就卖出了至少125万辆，特斯拉最近几年也逐渐打开了中国市场，在中国的销售量约占其全球销售量的三分之一左右。
印度交通部长口中的“让利”也仅仅停留在口头上，至于“在印度的生产成本将是最低的”这句承诺，其实兑现起来也十分困难，在生产成本方面，印度唯一能和中国比的或许就是工人的工资低，但是这点根本抵消不了其他的各种劣势，另外，特斯拉高度自动化的工厂其实对人工成本的依赖也十分有限。
印度政府到现在还没有一个全面的关于电动汽车的政策，然而，当有关电动汽车政策的讨论被提上日程时，反对党大概率会跳出来反对。假设特斯拉真的在印度落地了，还要提防印度工人的集体罢工，毕竟印度工人不乏这样的“前科”……
印度市场的潜力的确很大，但是开发起来阻力重重，所以特斯拉距离真正走进印度市场还有相当远的距离。
或许莫迪政府坚持“本土制造”是有一定作用的，例如最近梅赛德斯表示将在印度建厂。
但印度老哥开上Model3可能还要继续等待很长一段时间。
