岛内拒绝认错后，不到24小时，大陆巡航升级，越过所谓台海“中线”，并且逼近台湾浅滩。大陆海警的台海巡航迎来了怎样的升级？这又将对台海局势造成怎样的影响？
在8月16日，金门“地检署”公布了对于“2·14金门恶性撞船事件”的调查最终结果，不仅明确表示不会惩治事件相关责任人，而且还将事件的错误责任，全都推到大陆渔民身上，遭到了国台办的强烈反对，并明确表示大陆不会接受。
就在金门公布调查结果后不到24小时，福建海事局以及东海救助局立刻宣布，共同实施2024年台湾海峡海上巡航执法行动，而这一次的台海巡航的种种细节，带有明显的警告信号。
首先，这一次的巡航时间长达30.5个小时，巡航总里程413海里，期间大陆公务船不仅越过了所谓台海“中线”2海里，并且最南抵达台湾浅滩。
一直以来，台当局都试图在台海划分所谓“中线”，与大陆“分而治之”，然而随着大陆在台海的巡航范围越来越大，台当局用来欺瞒岛内民众的手段已经越来越不起作用了，从厦金海域到“中线”，大陆正在逐渐收回台湾的所谓“治权”，这已经是大势所趋，不以岛内的意志为转移。
其次，从8月16日开始，大陆结束了为期3个月休渔期，当天就有上千艘大陆渔船出海捕鱼，这也引起了岛内的关注。在这个关键的时间节点，海面上的渔船密度空前，因此这一次的巡航，也是保障来往船只安全的重要手段。
可以看到，这一次巡航的船只，主要就是“海巡06”“海巡0802”“东海救115”三艘公务船，而巡航线路上，也主要分布在海上施工作业区、商渔船碰撞高风险警示区、交通密集区等等。
此外，对于台“海巡署”和岛内船只都是警示作用。
一方面，大陆这一次的巡航，就是明确告知于台“海巡署”，相关水域的执法权，大陆已经彻底收回，以后就不用“海巡署”操心了。
另一方面，也是提醒岛内渔船遵守规则，尤其是某些试图生事的“台独”分子，不要越界。要知道，到现在，上个月被查扣的台湾“大进满88号”渔船，都还没有被释放，因此岛内的违法成本，也必然会越来越高。
当然，岛内之所以会走到这一步，也完全是咎由自取，在“2·14金门恶性撞船事件”中，岛内海巡队员不仅追逐、冲撞大陆渔船，还以忘记了为由，拿不出现场录像，事后又拒绝承担责任，已经没有任何公信力。
因此，大陆全面收回台海治权，不仅是为了保障大陆渔民的正当权益，同样也是为了岛内渔民的安全考虑，毕竟在海洋实力上，两岸早已经不是一个档次，有了大陆公务船的保驾护航，台海只会更加安全稳定。
