2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在飞行途中，位于机身左舷26排的一扇应急舱门突然爆裂脱落，所幸并未出现人员伤亡。很快，美国国家运输安全委员会调查组赶赴波特兰机场，对这架涉事飞机进行详细调查。
一是在对阿拉斯加航空公司65架已暂时停飞的波音737 MAX 9型客机进行检查时发现，其中至少有10架飞机都有固件松动的情况，并发现多颗松动的螺栓。这些松动的螺栓全部处于机体上同一位置。
同样，在美国联合航空公司组织的对该公司旗下已停飞的79架波音737 MAX 9进行查验时，也发现有些内嵌式舱门的安装存在问题，并在多架飞机上发现零件松动，螺栓未拧紧的情况。
然而，令人困惑的是，调查人员却说，并不会公布具体哪些飞机出现了这些情况，也不会公布松动螺栓的规格型号和具体数量等详细信息。
难道不公布具体飞机，乘客不知道是哪架飞机有过隐患就会放心去乘坐了？
二是最新调查还显示，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9型客机在1月5日发生舱门脱落事故发生前，先后在2023年12月7日、2024年1月3日和4日的飞行途中出现增压警示，并亮起了“自动增压失效灯”。
同样令人不解的是，这些频繁亮起的告警灯，为何未引起机组人员警觉？更令人大跌眼镜的是，几次降落地面后，维修人员均对此告警灯选择忽略，并批准继续飞行。
三是事故调查人员称，已找到的阿拉斯加航空公司1282号航班上记录与紧急迫降相关数据的黑匣子——“驾驶舱语音记录器”已被新的数据覆盖，事发时的数据已无法读取。因为“驾驶舱语音记录器”最长只能记录两个小时的录音时间，超过后就自动循环覆盖。
这就更令人疑惑了！国际航空机构早就规定，自2021年起，新出厂的客机所配驾驶舱语音记录仪录音时长最少要达到25个小时。为什么这架在2023年10月25日才出厂的新飞机只能保存2个小时的录音？
还有一个疑惑之处是，阿拉斯加航空公司1282号航班从事发，到降落早波特兰机场，总共仅耗时20多分钟，为什么又变成了超过2个小时，黑匣子信息被覆盖？
