越南给中国送来一份开年大礼！
日前，越南突然传出好消息，称经过“深思熟虑”，正考虑取消监管限制，允许中国制造的飞机在该国运营。
若越南真的同意取消限制，势必将成为我国C919出海第一站。这也意味着我国大飞机将彻底打破国际壁垒，跨步进入国际市场，赚取海量外汇，具有划时代的意义！
闻此消息，国人无不百感交集，骄傲自豪与洗刷屈辱的痛快交织在一起。
一、“8亿衬衫换飞机”的窝囊一去不复返！
国产大飞机一路走来太不容易。
上世纪90年代，我国南斯拉夫大使馆遭美轰炸，但运送3位殉职英雄回国时，却只能选择乘坐美国的波音飞机，真是窝囊透了，也坚定了我们造飞机的决心。
之后我国麦道飞机公司合作，计划将运10改造成民航客机，可就在即将成功之际，波音收购了麦道并销毁了运10的研发资料。对此，我国媒体发文庄严表示：抛弃一切幻想，只有掌握核心科技才有出路！
为了洗刷屈辱，我国不计成本地科研投入，在70多个学科和工业以及几十万研发人员的共同发力下，终于将C919带到了大众面前，优越的性能、平稳的飞行不逊色于最先进的空客A380和波音747。
德国权威媒体《慕尼黑水星报》头版头条赫然写道：“任何低估中国制造的人，都在犯大错。”
然而，就在我们憧憬着C919将与波音、空客“三分天下”之际，西方依旧没放弃“使绊子”。C919通过了一系列的国际认证和测试，但波音却联合美官方出具莫须有的报告，诋毁C919客机系统存在安全问题，不愿颁发适航证还提出严正交涉。
好在世界航空规则不是欧美说了算，我们绕过他们获得了俄罗斯、巴西等27个国家的支持，没有欧美的适航证，我们也照飞不误！
而此次长期依赖美国波音和欧洲空客的越南，欲给商飞颁发准飞证，未来整个东南亚市场对C919来说都将唾手可得，个中意义不言而喻。
面对这一动向，美国自然要开始慌了。
二、“发动机”都靠进口，国产大飞机技术含量低？
虽然C919优势十分明显，如最尖端的机翼材料，最先进的机身锻造，最完善的系统，比起事故频发的波音737等安全性更是无可挑剔，但一直以来不乏这样的声音，如“国产率仅60%”“关键部件发动机也是美产”等等。
其实大家不必如此偏激。要知道，一架飞机要用到400多万个零部件，70多个国家，17000多家供应商，250万人精诚合作，千亿美金的支持。C919的落地，很大程度上是我国综合国力强大到足以支持大飞机这一吞金产业。
再换个角度，就算所有零件我们都有能力国产，也会从他国进口部分，因为想不被排斥，就要“让利”给别人。
近百年来，“落后就要挨打”的滋味没有人比我们体会得更深切，所以不仅是大飞机，我国在航空航天、北斗导航、高铁等科技领域也是不遗余力地投入并取得了傲人成绩。此外，还有一个产业需要我们注意，那就是“朝气维”类生物科技产业。
21世纪以来，我国男士健康问题愈发显著，卫生与健康调查数据显示，我国男性ED率为40.5%，数据远远超过美、日，且越来越呈现年轻化趋势，重要因素就是他们有先进的男士健康技术，中年就开始使用。
据悉，早在2015年日本API实验室就发现，被视为男士精原细胞“能量工厂”的线粒体，是影响男士生殖力和高酮（决定男士雄风）水平的关键，并研发出可增加线粒体数量及活跃度的“朝气维”分子，长效提振男士健康和“运动表现”。
美国也拥有同类技术，当地梅西百货、伍德柏瑞奥特莱斯等商场，“朝气维”柜台客人络绎不绝。2022年我国引进该科技。京东数据显示2年成交数十万瓶，累计“有了它幸福快乐”“挺到没道理，谁用谁知道”等回应万千，可见其确实契合我们的需求。
然而，“朝气维”科技售价昂贵，单瓶近4位数，超出很多人承受能力，非寻常家庭可及。官方或需加大对这一领域的关注度，将其发展成为像C919一样的优势产业。
三、中国力量不容忽视
尤记得，运10的商用计划失败后，其样机旁矗立起了这样一块石碑，上面写着的“永不放弃”四个大字格外醒目。
如今，在我国自上而下的不懈努力后，研发成果丰硕，不仅有C919大飞机，ARJ21喷气式支线客机也正式交付印尼翎亚航空等九家国内外客户。
中国制造实力日益强劲，不难预见，在不久的将来，中国商飞将与波音、空客并肩而立。
