机会主义者只能获得暂时性的回报，长期主义者才能赢得持续性的胜利。
汽车行业的特殊性，决定车企存在的目的，一定不是做一个短期生意，赢得眼前利益。而是要追求更长远的发展，获得长期的持续增长。
面对动荡的行业竞争、沉浮的市场变化，长城汽车坚持践行长期主义，让企业这艘大船航行在正确的航道上。在风雨飘摇中不动如山，在电闪雷鸣中毅然向前，终于迎来拨开云雾见太阳的喜悦。
9月，长城汽车共售出新车12.16万辆，同比增长29.89%，表现相当强势。再看今年前三季度，长城汽车分别取得21.9万辆、29.9万辆以及34.4万辆的成绩，实现阶梯式增长。其中，新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，凸显蓬勃发展势能。
销量可观，涨势喜人，长城汽车对长期主义的坚守正获得回报。长城汽车的长期主义，是新能源的长期主义，是出海的长期主义，更是品类的长期主义。
新能源的长期主义
不经意间，街上的长城新能源就多了起来，无论是辨识度较高的魏牌蓝山，还是挂绿牌的坦克500 Hi-T，都令人印象深刻。
说起三年前的长城，人们会给出SUV销冠王、燃油车卖得很好的评价。而提到现在的长城，人们的印象却变成了新能源技术领先、新能源产品强势、新能源矩阵强大，一切都与新能源挂钩。
悄无声息间，曾经的燃油车巨头就完成了身份的转换，变成了现在的新能源大拿。如果结合新能源销量来看，这种身份的无缝衔接就更有迹可循。
9月，长城汽车共卖出新能源车型2.1万辆，同比增幅远高于整体销量的增幅。再考虑到三季度不断攀升的新能源车型销量占比，我们赫然发现，新能源车型正成为长城汽车整体销量增长的动力源泉。
新能源销量越来越光鲜的背后，新能源的长期主义发挥出不可磨灭的作用。长城汽车总裁穆峰曾说过：把握趋势，比追逐潮流更重要，管理企业面临的最大挑战，就是如何在确定性和不确定性之间，做出正确的判断！
长城汽车新能源长期主义的内核，就是站在更高的维度，审视市场的变化，找到确定性。
新能源市场固然拥有巨大的潜力，可是也同样残酷，车企来来往往，充满了不确定性。但是，引领新能源发展的核心技术却永不过时，这便是值得坚持的确定性。在新能源的长期主义引领下，长城汽车不断深挖、探索新能源技术，促成了现在大好的局面。
这是一个比拼黑科技的时代。
王者归来的华为，用卫星通信技术揭开空天一体通信时代的序幕，继续引领智能机市场。迈入新能源时代的长城汽车，则是打出Hi4智能四驱电混技术的王炸，用科技平权来制胜。
这也是一个比拼技术生态的时代。
经过多年布局，长城汽车搭建了“森林生态”体系，实现了能源、智能化两大领域的全产业链布局。全栈自研的领先技术，是长城主导新能源时代的利刃。
在核心技术的加持下，在森林生态体系的赋能下，长城汽车已经初步建立了一个完善的新能源产品矩阵。从轿车到SUV再到MPV，从插混到纯电，用户都能在长城新能源的“自助菜单”中，找到合适的选择。
新能源的长期主义，引领长城汽车走在持续投入研发核心技术，不断打造强势产品的正确道路上，助力其快速挤进新能源第一梯队。
出海的长期主义
经历近二十年的高速增长后，汽车在全国市场的普及率也要触摸到天花板，存量市场下汽车更新还能带来多大拉动力？包括长城汽车在内，各大主机厂仍需拿出更新的成长策略。
出海，就成了必然的选择。
世界不是平的，出海并非坦途，时代从不辜负远见者，也从不吝回报长期主义者。坚守出海长期主义的长城汽车，就是中国品牌出海的代表之一。
这一点，从长城汽车交出的出海成绩可见一斑。1-9月，长城海外销售21.1万辆新车，同比大增89.45%。
更重要的一点是，从“提篮叫卖”到“搭台唱戏”，从“走出去”到“走进去”，长城汽车出海的内在逻辑与其他品牌有着本质区别。
走出去更看重将产品卖到世界各地，寻求一个看得见的经济收益。走进去更讲究品牌、文化以及技术的全方位输出，更在意品牌力提升的多维收获。
在“生态出海”的新战略指引下，长城汽车以“ONE GWM”为全球品牌行动纲领，在多个国家和地区完成了深度布局。
目前，长城汽车在马来西亚、巴西等三个国家建有生产基地，并且拥有超过700家海外销售渠道。重资产的投入，让长城汽车在当地落地生根，将陌生的市场变成自己的主场。
基于走进去的出海形式，长城汽车可以立足当地用户的需求，开发更贴合当地用户的产品，从而建立起更强的品牌认知。
在一些海外市场，长城汽车就是越野车的代表，是品质的象征。而在一些发达国家，硬核的坦克300甚至成了硬通货，是海外用户追逐的爆款车。
从海外小哥试驾哈弗H9，为中国制造竖起大拇指。到海外媒体专业评测坦克系列，将中国品牌与海外巨头作比较。长城汽车不仅是中国品牌的出海先锋，更成为中国智造的代名词。
出海的长期主义不仅为长城建立起良好的口碑，更为它在新能源时代出海奠定了坚实的基础，让它赢在起跑线上。
品类的长期主义
在燃油时代向新能源时代过渡的过程中，有些东西变了，有些东西没变。
变化的是车辆的动力形式，是车企的发力方向，不变的则是品牌长期贯彻的发展理念与发展逻辑。
以前，买SUV看长城汽车，买越野也看长城汽车。现在，买新能源SUV看长城汽车，买新能源越野还看长城汽车。长城汽车，依然是那个赫赫有名的品类大魔王。
在贴身肉搏的产品内卷中，在战况激烈的价格战之下，坚守品类长期主义的长城汽车犹有余力，开辟出新能源越野的新品类，并成为新赛道的开拓者与引领者。
9月，坦克500 Hi4-T共售出4269辆，是细分市场当之无愧的领头羊。而坦克400 Hi4-T的推出，无疑会进一步巩固长城新能源越野的标杆形象。
在一静一动之间，长城汽车就掌握了新赛道的话语权。
所谓静，指的是越野超级混动架构Hi4-T的推出，提高了新能源越野品类的门槛，让后来者陷入被动的追赶状态。
至于动，则是Hi4-T车型的推进速度太过惊人。先是坦克500 Hi4-T打出油电同价的手牌，让市场愕然。紧跟着，坦克400 Hi4-T惊艳亮相，打出组合牌。
眼下，新能源越野赛道挤入更多有实力有野心的选手，进一步证明长城汽车高瞻远瞩的战略眼光。此时加入竞争虽时机正好，不过想要与长城汽车一决高下却为时已晚。毕竟，作为开拓者的长城汽车，已经完成了对新品类的制霸。
品类的长期主义，推动长城汽车精准地洞察到用户的需求，通过开辟新赛道、打造新品类，在新能源时代成功破局，站稳脚跟。
写在最后
长期主义的真谛在于判断什么长期不变值得坚持，长城汽车的长期主义就是对新能源的持续投入、出海的长期加码以及品类的不断探索。
既赢得了当下，又把握住了未来，长城汽车的长期主义不仅走在正确的道路上，更是已经到了开花结果的收获期。
长城汽车高举长期主义的产业精神，在理想与现实、长期与短期，未来与当下之间找到一个有效的平衡点。从蓄力到跟随再到输出，长城汽车在全产业价值链上不断向上攀登，成为中国制造的一张名片。
