人们都知道国内汽车市场新能源车汽车呈井喷式发展，但其实海外市场中的新能源车也占有一席之地。出现这种情况的原因有很多，一方面是新能源车可摆脱忽高忽低油价的制约，另一方面则是同等价格下，新能源车的智能化和舒适性更强。此外其中不乏还有人们环保意识增强的缘故，总之油转电会成为未来发展的趋势，因此对于有选购BBA或置换BBA想法的车主，我认为不妨看看蔚来汽车旗下的中大型车——蔚来ET7。

蔚来ET7的产品矩阵很简单，目前仅有4个版本在售，分别为75kWh行政版、75kWh行政签名版、100kWh行政版和100kWh行政签名版，对应的官方指导价分别为42.8万元、45.8万元、48.6万元和51.6万元，价格方面的确不是普通消费者所能接受的，但产品价格高对应的产品力也不俗。

外观方面一般都是仁者见仁智者见智，所以我也不做过多主观介绍，新车的外饰配色较为丰富，南极星蓝、极光绿、月辉银、黎空银、曙光金和云白等多种方案供消费者挑选。分体式前大灯拥有自适应远近光、转向辅助、大灯延时关闭等多种实用性配置，外后视镜除了基础的电加热、锁车自动折叠外，还支持自动防眩目（内外后视镜），齐全的配置可间接辅助行车安全，值得一提的是，新车后尾门还支持电动、感应式启闭，使用中优雅又高级。

拉开车门，进入蔚来ET7的座舱，未来感十足的中控台上配有10.2英寸+12.8英寸双屏，中规中矩的造型降低了人们适应时间，原厂ETC、内置行车记录仪的应用避免了后续布线的烦恼，使其处于拿来就用状态。落座主驾驶位，目视前方能看到16.3英寸HUD抬头显，关键的行车信息均在上面给到，大大提升行车安全性。常规的空调调节按键被集成在中控屏主菜单栏，虽然不如传统按键操作方便，但使用中很显高级，驾驶员一抬手就能碰到。除此之外，还能看到电子式换挡机构、手机无线充电接口和两个杯架，前排3个USB/Type-C接口都是60W，大大提升了充电速率。

空间上，蔚来ET7是一款轴距为3060mm的大五座车型，座椅用料扎实，除入门版外，其余型号均采用Nappa真皮材质包覆，有效提升车辆档次感。前排座椅加热、通风和按摩均没有缺席，达到这个价位应有的表现，而同价位BBA在此处还有一定提升空间。身高178cm的我坐在前排头部为一拳四指，同等状态下来到后排，由于坐姿拔高和溜背式车顶缘故，头部空间压缩为三指，好在顶部天窗覆盖面积广，一直延伸至后排乘客头部，所以满载成年人也没有局促感。储物空间方面，蔚来ET7座舱内部储物空间丰富且容积较大，后备厢在常规状态下容积也有503L，所以能满足日常储物需求。

蔚来ET7在动力上搭载总功率为480kW的双电机，3.8秒可实现零百提速，于是我也迫不及待对新车进行试驾，运动/雪地/经济/舒适四种驾驶模式给到，城市路段打开舒适模式，动力输出偏沉稳，伴随着脚下动作，会有对应动力输出，方向盘转向灵活、指向精准，对提升驾控信心方面有帮助，刹车踏板脚感很好，整个过程中没有明显的点头刹，舒适性方面可以给好评。上到高速，运动模式下无需全力踩下踏板，就能感受到十足的压迫感，推背感轻松就能获得，而且超车也不用花费太多力气就能实现。出匝道的时候，底盘韧性足，侧倾抑制明显，车内乘员能保持自身稳定。

最后是纯电版车型受人关注的续航方面，四款蔚来ET7纯电续航里程（CLTC工况下）分别为520km、550km、665km和705km，丰富的选项对应不同需求用户，超长的里程基本能覆盖用户的出行半径。快充模式下，0.5小时（高配版为0.6小时）能从10%充至80%，选择换电方案的话，几分钟就能将换上一块满电电池，跟加油一样方便。看到这儿，想必你也对蔚来ET7有了深入了解，感兴趣的话，可以去实体店咨询一番再做定论。