信网2月27日讯近期，青岛董家口港区满载油、矿大型船舶集中到港，引航五科充分利用调度中心“港航协同”模式，克服航道紧张、港区内拖轮数量受限等困难，精准、安全、高效地完成了多项重点船舶引领任务，为港口生产提供了有力保障。
港航协同 科学制定船舶引航计划
董家口港区精准运用“港航协同”机制，实现信息共享、高效沟通，科学规划船舶进出港顺序，最大限度提高航道利用率。2月22日的引航计划中，大型船舶较多，其中有4条大油船、5条大矿船待开待靠。引航站董家口调度中心通过与港口、海事、轮驳公司等多方建立高效沟通机制，实时共享船舶动态、泊位信息、气象数据等关键信息。在航道紧张、港区内拖轮数量的情况下，调度中心提前协调引航计划、优化拖轮调度方案，确保大型油轮“塞里奥尔”轮、大型矿船“团结”轮以及离泊大吃水的“山东德裕”轮等船舶的顺利靠离泊，显著提升了引航效率。
迎难而上 展现高超引航技术水平
大矿船“山东德裕”轮，停靠D4泊位，离泊吃水达到17.95米，是近段时间吃水较大的转水矿出口船，如此大的吃水深度在港口开船作业中较为罕有，对引航技术和操作精度提出了极高要求。“企业有需求，引航有行动”，值班科长刘峤组织导师于云杰及引航员张维仁，提前分析研判，制定详细的引航方案。引航过程中，正值小潮汛，引航员凭借丰富的经验和默契的配合，根据航道及港池内的富余水深情况，灵活调整引航方案，仅不到2小时便安全、高效地完成开船作业，为下午其他泊位的油、矿船靠泊争取窗口期，为港口生产赢得了宝贵时间。
青岛引航站始终秉持“安全第一、服务至上”的理念，以高度的责任感和使命感，为过往船舶提供安全、优质、高效的引航服务。他们的辛勤付出和卓越表现，不仅赢得了船方和港方的高度赞誉，也为青岛国际航运中心的建设发展注入了新的引航活力。（顾青青）
