36人死亡，30人受伤，23辆车掉在落差超5米的深坑。

这就是广东梅龙高速事故的最新伤亡结果。

都说道路千万条，安全第一条。只是让人没想到的是高速路本身竟然出现了问题。

这次事故的发生，网友们的关注度很高，同样对于事故发生的原因，争议也很大。

争议的点，无非就是确认此次事故到底是“天灾”，还是“人祸”。

对此，有人认为这是人祸，即工程质量有问题，所以才引发了这次事故。

也有人则认为，是因为连续下了很多天的暴雨，才导致高速路出现了坍塌事故，所谓天灾。

当然也不能排除，天灾人祸都有，既有暴雨原因，也有工程原因。但只要有责任，那就谁也赖不掉。

首先，梅龙高速（梅大段，也是本次事故的发生路段），从2010年开始建设，2014年12月建成运营，总长约61公里，总投资约56亿元，也就是说梅龙高速梅大段，这个工程每公里的造价就是9000万人民币。

也就是说，该路段建成时间还不到十年，就出现了这样严重的安全事故。

每公里9000万的造价，确实挺贵的，当然这不排除该路段属于山区，因此建设成本较高的缘故。

因此，有人觉得这个造价还是太高了，随便从里面少根钢筋，那都是不小一笔钱。也有人表示建设成本高大家能理解，只要你质量过关，那没问题，可是事实好像并不是这样。

事故发生后，有网友曝光了事发地路面的图片。从图片来看，该路段有着明显的裂缝，后面应该是用沥青填充进去，堵住了裂痕。

对此，有相关人员认为路面出现裂纹，这已经反应出该路段路基已经下沉，养护部门却没有重视起来，有很大的责任。

另外，还有网友爆料称，梅龙高速曾经发生过3次坍塌。

最近的一次是在去年4月1号（2023.4.1），当时梅龙高速（梅县三乡段）就发生了塌方事故，只不过当时的情况并不是很严重，该路段只是封闭了3天就重新开通了。

去年和今年的情况很相似，都是下了很多天的暴雨，去年事故发生后，当时给出的结论是该处地质复杂，有塌方的安全隐患。既然有隐患，那么到底有没有解决？小编猜测，应该是解决了，但是没有完全解决。

据了解，项目建设方和运营方都属于广东省交通集团的下属公司。运营方为广东大潮高速公路有限公司，而该公司在2022年曾涉及了多起诉讼案件，其中33%的案件是和砂石公司有关系。

其余的均为建设施工合同纠纷和建设勘察纠纷，不仅如此，该公司曾7次被列为强制执行人，被执行金额更是高达1700多万元。

通过观看此次事故的模拟画面，有懂得施工建设的网友表示，事故路段为山坡位置，道路下方路基采用填方方式处理。

最主要的问题是看不到重力式挡土墙，土钉、锚杆、抗滑桩之类的挡土和支撑结构。也就是说，该工程存在一定的建设质量问题。

这次的事故究竟是天灾还是人祸？为什么网友的争议很大？对此，有律师表示。

一旦伤亡人数超过30人，就属于特别重大事故，将会由国w院成立调查组，全面调查。

另外，他还说，如果这是人为原因造成的。

就涉及到了施工单位降低工程标准，导致高速路质量不达标，造成重大事故的，涉嫌的是工程重大安全事故罪。

严重的话可能会判10年以上，轻点的话是3~7年，不仅仅是施工单位，包括道路运营维护单位、设计单位、监理单位都要承担责任，一个都跑不掉。

不仅如此，这里面所有的经济赔偿加起来得上亿。

因此，有很多网友表示，肯定是建设公司偷工减料了，这是豆腐渣工程，不然怎么会塌方，不是每一次出现了事故，都把责任推给自然原因。

还有一部分网友认为，这次事故很明显就是暴雨原因引起的，下了一个月的雨，而且还是在山区，很容易发生滑坡现象，所以才导致了这次事故。

目前现场的搜救工作已经基本完成，只是希望伤亡数字不要再增加了，不仅是小编，全国网友都很痛心。

事故发生后的第一时间，消防，医疗，公安等多部门联合行动，迅速解救受伤群众，为这么多的工作人员点赞。

不仅如此，保险机构已经预赔付了1062万元，给伤亡者家属。对此很多网友表示，生命是无价的，这也没错，只是希望这些补偿，能够给他们一些心理安慰。

因此小编还是认为，既有人为原因，也有天气原因，建设施工方确实存在一定问题问题，但连续的暴雨天气有一定的责任。哪怕多么坚固的路面，在水里泡了那么久，也会断裂坍陷。

对此，你觉得天灾和人祸，谁的责任更大？