6秒加速,续航1600公里+,荣威D5XDMH成10万级混动新选择

飞双说汽车 2024-05-25 22:12:36

24年买车,核心的指导思想应该是什么?我想那必然不是再傻乎乎的拿着配置表单比价格拼参数了。尤其预算达到十万以上,那些堆料型的产品只会让你有一种“好像什么都有了,又好像什么提升都没感受到”的寡淡。说白了,在这种大家都不贵,都舍得卷的行情下,那些真正把技术、研发和调教做好了的产品,才值得你在这个“该省省,该花花”的年代出手。

而作为自主国家队的一员,荣威D5X DMH在5月20日正式上市了,10.98-13.68万元的限时权益价,对于一款A+级插混SUV,无疑是刷新了底线。但价格并非是它的唯一亮点,3.8L的实测油耗、6.9秒的加速性能、1600+公里的实测续航,能抗住货车夹击的安全性,一上手之后就明显区别于那些没调教/没操控的行驶品质……荣威造了一台真正能跟过去1.0混动拉开代差的全新插混,可以说是“10万级混动SUV新选择”。

实测结果都是反向虚标,DMH超级混动技术堪称“混动标杆”

不在纸上比参数的原因大家都懂,但测试就真能代表实际水平嘛?这是荣威D5X DMH拿出一眼区别于1.0混动的实测成绩后,首先要回答的问题。而答案,自然就得从DMH超级混动技术中去找。

好在,这套最新的DMH超级混动技术,是用一种大道至简/通俗易懂的方式实现了成绩和体验的升级。比如对于3.8L的实测油耗,相比它4.62L的CLTC成绩,反向虚标的秘诀并不是因为驾驶习惯有多温柔、路况有多顺畅。而是在于荣威D5X DMH采用了一款 “平均热效率”超高的1.5T混动专用发动机和2挡DHT变速。

相比那些只盯着峰值热效率的选手,追求宽域、平均热效率的好处就在于:不管你开车是四平八稳,还是起步就能直接踩到轮胎打滑,发动机在各个工况区间都能有非常出色的能耗表现。要知道,DMH超级混动技术采用的1.5T专用发动机,通过可变截面涡轮、深度米勒循环、效率更高的废气循环,直接把宽域热效率拉到了42%(峰值超过43%),再配合可以适合不同速域的2挡DHT,即使是暴力、激烈或者馈电驾驶,DMH也能实现超低油耗。正如很多标准A级混动轿车仍需要4L以上的油耗(混动SUV普遍在5L以上),荣威D5X DMH却能轻松达到3.8L。

而1.5T超混专用发动机的另一个优势,就是饭量比1.5L更低,但性能却依然强悍,俗话说买车不就是买发动机嘛,相同的价格是买1.5T还是1.5L,答案显而易见。配合最新的P1+P3电机,最终6.9秒的加速也同样和那些普遍在7秒级(大多接近8秒)的选手拉开了差距。别小看了这一秒多的区别,经常开车,尤其是开新能源的用户应该知道,接近8秒左右的电驱加速,的确是没有什么爽感可言;而6秒级的水平才能真正实现冗余,给人一种既能收放自如又能源源不断的畅快感。

同理,2挡DHT的升级也不仅仅只是为了降低高速油耗,面对中后段再加速、高速超车等情况,可降档的机制让它能够快速把性能冗余给瞬间爆发出来(极速)200km/h。那么面对馈电、急加速等情况,荣威D5X DMH绝不会有“有电一条龙,馈电一条虫”的割裂体验。

既然能把一套搭载诸多最新黑科技的DMH超混系统调教的炉火纯青,底盘操控对于荣威来说也同样是顺带手的事。跟各种反向虚标的动力成绩一样,荣威D5X DMH在操控上也是追求既能意会也能言传的提升。比如,对于掉头这事,它仅5.7米的转向半径,让这台4米7的A+级SUV灵活性无限接近于高尔夫(转向半径5.4米);极为自然/无感的动力回收,整体平顺又非常精确的驾控感受,荣威D5X DMH就是那个更愿意把钱花在研发、技术上的务实自主国家队选手。

以安全见品质,荣威D5X DMH能硬刚货车

在动力和驾控之外,荣威D5X DMH也是10-14万级中,为数不多在狠卷安全的选手。从指标来看,整体79%的高强度钢、44%的超高强度钢、12.4%的热成型钢,看多了市面上一经撞击车门都无法开启的车型,荣威D5XDMH的安全系数给人一种“这真是10万级就能实现?”的诧异。

这样的高强度,常规碰撞已经难以检验出荣威D5X DMH的实力了,硬刚货车才是它的目标,也是大家真正关心的安全上限。不仅只有高强度钢,还有缓冲、卸力加高强度笼式车身设计的荣威D5X DMH,成功通过了“十足路口大货车测碰叠加追尾”、“雨天大货车双侧连环碰撞”、“真实场景首尾夹击安全挑战”这三项极限测试。

能够把安全重视到如此程度,就不由让人好奇荣威D5X DMH的整体品质是否也那么的“潜艇级”。而从标配防泄高压油箱,到采用IP67、IP69K双重密封标准,以及拥有智能恒温热管理系统和DMH三高一低冷感技术的电池来看,它的方方面面都经得起刨根问底。

10万想一步到位,荣威D5X DMH哪款最划算?

从一眼区别于以往其他新能源的性能、油耗、续航、操控等动力表现,到能硬刚货车的 安全品质,荣威D5X DMH已经证明了自己是一款基于深度研发而非堆料的硬货。可还有一个问题是,荣威D5X DMH共推出了畅行版、豪华版、旗舰版、科技版4款车型,那么这到底该怎么选呢?

从具体的价格、配置区别来看,首先要说明的是,荣威D5X DMH其实是一款“刀法”很精准的选手,各个版本性价比都很高,毕竟从入门即享135km长续航的大电池,到全系标配的“新华社认证混动标杆”DMH超级混动系统、还有前面提到的标配高压油箱,它本身全系标配的大件就完全值回了10万级的售价,4个版本的主要差异主要是对应了用户对舒适、智能方面不同的需求。

荣威D5X DMH的135科技版,不仅提供了斑马智行互联(带可见即可说、能10条指令边说边执行的连续语音控制,以及充电地图及能量管理,手机导航无缝流转等最新功能)和带WIFI的车联网等功能,256色氛围灯、运动风格的翻毛皮座椅,以及整套L2智驾系统……种种细致入微的科技提升,满足了如今主流的“混动+科技全都要”的需求,价格却仍停留在13.68万,可以说是用小钱实现了一步到位。

值得一提的是,除了权益价之外,D5X DMH还给出了74元超低日供、6年15万公里整车质保、免费充电桩及安转等权益。而如果是置换用户的话,加上国补最高可以拿到1.5万的置换补贴,直接把购车价拉到十万以内。

小结:

在内卷的大环境下,现在选车讲究一个必须平价,但不能平庸。而从荣威D5X DMH的种种表现来看,它各种反向虚标的实测成绩,能带来一眼区别于1.0混动选手的显著区别;卷安全、卷调教的内在,也更好的保证了长期体验。再结合10万级的权益价格,这款车治好了我的选择困难症,以“10万级混动新选择”之名,给出了一个在2024买车/换车的充分理由。

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