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文|大核有料

编辑|大核有料

就在上个月，我国造船业可谓迎来了新的春天：我国企业拿下了全球最大单笔造船订单！

4月29日，我国企业与卡塔尔举行了项目签约仪式。这个项目，便是卡塔尔向我国购买18艘中国制造的LNG运输船。

这笔订单含金量也非常之高，足足有近六十亿美元，换算成人民币，已然超过了四百亿元！

在造船业，有个约定俗成的“三颗明珠”，指的是造船业中最难造，但却又十分重要的船型，即航母，大型邮轮，以及大型LNG运输船。

而卡塔尔，则是进口LNG运输船的大户，因为这种船特别适合运输石油，卡塔尔正好是石油大国。很多船企抢破了脑袋都想拿到卡塔尔的订单。

而我国这次拿到的订单，又和平时拿到的LNG运输船订单有所不同。这次订单中的LNG运输船，体量巨大，是全球最大的LNG运输船。

而且卡塔尔一买就是18艘。从船的规模、船的数量、船的质量各个方面来看，这笔订单足以成为我国船企更上一层楼的里程碑！

甚至有人说，这笔订单堪称“历史性的突破”，标志着我国造船业在LNG船建造这方面，从大型领域，突破进了超大型领域！

卡塔尔管理能源事务的国务大臣则强调说，希望在未来能与中国进一步深化合作！在未来，我国很有可能继续突破记录，向更高更强的领域迈进。

我国这笔订单获得成功，却有人感受到了挫败感。那自然是造船业上我国最大的竞争对手——韩国。

此前，韩国一直是LNG运输船建造领域的顶峰，但这笔破纪录订单却被我国拿下了，这让他们感到无比的忧虑。

实际上，几年前，我国造船业也远远没有现在这样强大，甚至被韩国人所轻视。毕竟上个世纪的我国，连像样的船都造不了呢。

今天我们就来回顾一下几年前我国的造船业崛起故事，看一下我国如何激流勇进，而美国韩国却不得不眼睁睁看着我国崛起又毫无办法的。

中国造船业的光速崛起

连续十四年，我国造船业在三个方面都稳居世界第一，即完工量、新接订单量、手持订单量。这也是造船业重要的三大指标。

2017年，我国造船业便出现了可喜的趋势。各种船型，无论是集装箱船，还是散货船，又或是油船，我国都可以顺利完工，并且能够进行自主开发。

这些都是主流船型，还有一些高附加值船舶，技术需要求高，如大型LNG船，大型客滚船等，我国也有了建造能力。

这时候，我国的三大指标就已经是世界第一了。但是需要注意的是，我国这时候只能说是“大”，但还不够“强”。

“大”，指的是我国造船体量大；不够“强”，指的便是我国的自主研发能力还需要提升。虽然我国能够建造那些技术要求高的船了，但是自主研发能力还需要提升。

但是我国具备的长期发展优势也十分明显：我国劳动力成本低，有着充分的融资优势以及政策的支持。可以说，我国有着良好的发展势头，更进一步几乎是板上钉钉。

2021年，我国的三大指标世一地位已经十分稳固，稳固到什么程度呢？

我国三大指标的总量，分别占世界三大指标总量的二分之一。每两艘新船，就有一艘是我国造出来的。

而且之前的三大指标，是全国的船企一起算的。2021年，我国的单个船企崛起势头也十分明显，尤其是中国船舶集团。

该集团从之前的中国最大，一跃成为了全球最大！当年，该集团的三大指标全面超越了韩国的造船巨头现代重工！

2022年，我国造船业发展稳中求进，其中最大的闪光点，便是在LNG运输船上的突破。当年，中国船舶集团拿下了49艘大型LNG船的订单，总金额逾一百亿美元。

我们前面说了，我国造船业是大而不强，缺少自主研发能力。但从22年开始，不难看出，我国的自主研发能力就慢慢得到了世人认可。

以前，因为不信任我国船企的技术，这种大型LNG船的订单我国很少能抢到。2021年，该集团拿到的相关订单还不到全球市场的7%。

但是仅仅一年时间，我国船企就站了起来。2022年，中国船舶集团拿到的相关订单占全球份额的30%。这是一次巨大的飞跃。

到如今，我国在自主研发技术上的重大突破以及各界认可，几乎不消多说，开头提到的LNG船破纪录订单，便是最好的证明。

我国已经从以前的“大而不强”，突破成“又大又强”。

国与国之间的竞争

我国造船业地位高了，那自然就有国家低了。

2021年，美国媒体便报道，我国的造船能力，已经了二战巅峰时期的美国。当年，我国一年的造船量，便超越了美国最高峰时期的总量。

二战时，美国疯狂的造船能力，几乎让美国在战争中占据了压倒性优势。

那时候的美国为了应对战争，开启了紧急造船方案。整个二战，他们的造船总吨数也不到四千万吨，而我国在2019年一年的吨数都达到了两千三百多万。

尽管那时候，我国在高端船型的研发上，还比不上美国，但是如今的我国却可以说充满自信。

而且美国的工业能力早已发生了退化。美国主要的造船厂，都是上个世纪甚至上上个世纪建造的，设备老化非常严重。

而且美国的技术工人也在不断流失，很多船坞因为种种原因不得不废弃。如今的美国，想保住自己现有的舰队都要紧紧裤腰带，更别提像二战时那样疯狂造船了。

韩国，一直是造船业的领头羊，却也因为种种不利因素的威胁而难以保住自己的领先地位。

2020年，他们拿下了价值二十多万亿韩元的大型LNG船的订单，足足有一百艘。而当年我国，才刚刚拿下16艘LNG船的订单。

那时候我国与韩国，还有着很明显的差距。2019年起，卡塔尔就推出了LNG船造船项目，一共需要104艘船，其中92艘船都成了韩国的订单。

但是今年四月，我国成功拿下的18艘LNG船破纪录订单，则让韩国船企捏了一把汗。韩国媒体分析称，日后韩国要想保持像之前那样的领先趋势，将会越来越困难。

结语

我们必须承认，我国的造船业也不是十全十美的，还有些短板需要补全。但是我国有信心迅速解决问题，向着更高的目标奋起直追。

而韩国等国家的船企，却没有我国船企那样好的条件与优势，可以支撑他们更上一层楼。我国走上坡路，他们走下坡路，顶峰位置的交换，对于我国来说指日可待。

参考：

环球时报 ：

人民日报海外版 ：

环球时报 ：

环球网 ：

新华社 ：

环球时报 ：