米格15是苏联空军二战后第一代后掠翼型喷气式战斗机，1948年6月投产并装备部队，朝鲜战争期间成为苏军与美军F86争夺“米格走廊”制空权的主力机型。由于苏联从英国政府获得新型发动机的样品（有人评论是工党政府为抗衡美国而有意所为），米格15在发动机领域于是获得技术突破，因此飞机在速度、爬升率、加速率及最大升限等方面优于同期美国的佩刀F86。由于米格15在空中格斗中的表现，曾一度被美军飞行员戏称为“社会主义国家最凶猛的战斗机”，自然，有关这款飞机的性能特点等技术指标也成为美国空军情报部门最想获取的情报。但是，由于斯大林严格限制苏军在朝鲜的飞行范围，空战中即便被美军击落，残骸及飞行员也都落入中朝地面部队的控制区。
驻扎在汉城西端金浦机场（美军代号K14）的是美国空军第5航空队所属第4战斗机联队，由于朝鲜战争已经停战将近两个月，该联队所属三个中队的佩刀F86战斗机空勤任务大幅度下降，官兵们懒懒散散也失去了战时的紧张状态，甚至机场对三八线方向的警戒雷达也处于关闭维修状态。
上午十点，地勤人员正围绕着两架待飞的佩刀F86做准备工作，塔台正在指挥一架佩刀F86降落，一些飞行员在资料室根据照相枪拍出的照片进行战术评比。在无任何预警的情况下，随着喷气式发动机巨大的轰鸣，一架最新款的米格15比斯战斗机突然出现在人们视野中，飞机放下起落架沿着机场南侧的跑道降落，滑行至停机坪后停稳，发动机熄火。
“米格15！” 美军官兵们一边惊叫着，一边涌向机场南侧的停机坪：一架米格15比斯战斗机停放在几架F86之间，机身上涂的朝鲜军徽和2057编号在阳光下格外醒目。米格15的座舱盖打开后，一个身着朝鲜军用飞行服的年轻人微笑着爬出座舱，用手撕下胸前佩戴的人物像章扔在一边。他—就是21岁的朝鲜人民军空军航空兵1师2团的中尉飞行员卢今锡。
上图：身穿朝鲜飞行服的卢今锡中尉，摄于1953年。卢今锡何许人？
1932年10月卢今锡出生于朝鲜北部咸镜南道新兴郡的一个小康家庭，父亲卢载兴是当地一家日本公司（野口建筑材料株式会社）负责铁路运输的经理，母亲是家庭妇女。由于卢父早年加拿大教会学校出身，母亲是虔诚的天主教徒，童年时代的卢今锡就开始接受良好的家庭教育，接受了一定的西方文化思想与价值观。由于日韩合并后朝鲜沦为日本的一部分，朝鲜学校必须日语教学，学生必须有日本名字，因此卢今锡不仅日语流利，而且也有个日本名字—冈村京司。1945年日本投降，苏军进入朝鲜，卢今锡随父母居住在中朝边境城市—江界，亲眼目睹苏军官兵抢劫商店欺负妇女的暴行，产生了对苏军和随苏军进入朝鲜的政权充满厌恶。由于卢父曾为日本公司职员（历史污点），卢家还有宗教信仰，在新生政权的眼里就是典型亲美亲西方的”敌对阶级”，朝鲜而对待“敌对阶级”的政策就是必须剥夺他们原有的财产以及富裕生活。随着卢父工资的大幅度下调，卢家的日常生活日益艰难，家境开始逐渐败落。
卢今锡进入中学后，在学校老师与同学的影响下，开始偷听美国的朝语广播，又听父亲讲述美军的纪律严明（卢父曾46年偷越三八线到过汉城），对比自己对苏军的野蛮印象，对大洋彼岸美利坚合众国的富裕生活和民主自由充满着兴趣与强烈向往。
1948年卢家因恶劣生存环境（政治与经济）而被迫迁至兴南，接踵而来的卢父因胃癌不幸去世更给这个家庭带来毁灭性的打击。卢今锡那时就暗下决心，一定要离开朝鲜民主主义人民共和国，一定要实现移民美国的梦想。
当时，卢今锡的脑海中也曾多次闪念过偷越三八线的设想，但在朝鲜政府的严密监视控制下，卢今锡这种“敌对阶级”的子女想要偷越重兵把守的三八线，可谓是白日作梦。1949年7月，卢今锡隐瞒了家庭的历史污点和宗教信仰，谎称出身贫苦工人家庭，得以应征入伍进入朝鲜海军学校学习。他参加海军的动机很简单，幻想某一天自己能够在海上找到机会离开朝鲜。
朝鲜战争爆发后，朝鲜空军在海校学员中选拔航校飞行学员，卢今锡经过严格的政审和体能测试后（与中国挑选飞行学员的程序等同），乘火车秘密进入中国空军在吉林延吉附近的一处训练基地学习，同时接受米格15战斗机的专门飞行训练。1951年9月，19岁的卢今锡从中国的航校毕业，被分配到驻扎在中国丹东的朝鲜空军航空兵1师2团担任中尉战斗机飞行员，成为朝鲜人人羡慕的军中骄子。
从1951年11月卢今锡第一次战斗巡航到朝鲜战争停战将近两年的时间里，卢今锡经历过上百次出航，也经历多次空战，他在后来的供词中讲述了自己对这些空战的体会和感受，并且解释自己为了降低命中率，总是位于较远的距离进行射击。即便枪口抬高一寸，卢今锡在执行任务中也经常遭到美军飞机的攻击，甚至有几次差点丢掉性命。
朝鲜停战后，卢今锡所在航2团撤离中国，转场到达位于平壤西北9公里的顺安机场，成为最早接收先进的米格15比斯型战斗机的朝鲜部队。与此同时，卢今锡也开始制定自己驾机逃离朝鲜的具体计划。经过两个月对照地图航线和韩国机场情况的认真研究，卢今锡发现逃跑后最适合自己降落的地点是位于汉城附近的金浦机场，原因有二：
1）金浦机场是美军第4战斗机联队的基地，佩刀F86的喷气机跑道应该适合米格15降落；
2）顺安机场到金浦机场的直线距离仅有170公里，米格15即使不加带副油箱，油料量也足够轻松飞到金浦。
1953年9月21日，这一天终于等来了。清晨，卢今锡从团部接到对新到的米格15比斯战斗机进行熟练飞行的任务。按照计划，卢今锡与同伴起飞后向北，到达鸭绿江后调头向南返航归队。但是早已了解金浦机场方位的卢今锡从鸭绿江返回顺安上空后，并没有听从地面要求返回顺安机场的命令，而是高速穿过平壤，然后飞向三八线以南的金浦机场。从顺安到金浦，对米格15来说总共是10分钟的航程，这10分钟是惊心动魄的10分钟，是生与死搏斗的10分钟，也是卢今锡完成人生华丽转身的10分钟。
由于不十分熟悉金浦机场的起飞降落步骤程序，卢今锡选择了正确跑道却选择了顺风的错误方向，所以差一点与一架准备在北侧跑道降落的佩刀F86迎头相撞。佩刀F86的飞行员是第344中队的大卫•威廉上尉，他见状不妙，迅速全速改变方向躲开，同时用无线电告知地面：我靠，哪儿跑出一架米格啊？
就这样，一架具备全部作战能力的米格15比斯型战斗机完好无损地到停在了韩国的金浦机场，这一整套严密的叛逃计划和成功为后来的、苏联飞行员维克多•别连科驾驶米格25叛逃美国停供了一个教科书般的启示。卢今锡驾驶米格15比斯型战斗机突然降落在韩国，美军当局开始也是一头雾水。
为了弄清卢今锡的动机和目的，第4战斗机联队的宪兵警卫首先将卢今锡的武器解除，然后带到（没有捆绑）基地办公室进行初步审讯，随即当天下午用直升飞机将其解送到汉城第五航空队司令部进行下一步的审讯。
一切搞清后，美军的情报部门顿时有一种“好得令人难以置信”的感觉：鼓动中苏朝飞行员叛逃的穆拉行动实施了两年零八个月，花了大量金钱与精力都无成果，现在无心插柳柳竟成荫，一份惊喜大礼竟然自己送货上门。
美军立刻将这架米格15比斯解体，用C-124运输机送到冲绳基地后再组装，交由著名的试飞员查尔斯•耶格尔少校和汤姆•柯林斯上尉进行试飞，以便获得第一手的飞行资料和性能评估（评估后有些失望）。飞行测试完毕后，飞机再次被拆，以便对每个零部件分别进行了测试和研究。
1957年，当美国政府榨干了所有油水后要求将这架飞机归还原主时，社会主义国家阵营里竟然无人出面认领。既然无人认领，这架飞机只好送到俄亥俄州的美国空军国家博物馆做最后一个用途：向游客展览，如今细心的游客仍能发现该机的瞄准器下方有一行红色的朝鲜文：“向美国鬼子打光愤怒的炮弹！卢今锡到达韩国后，其实并没有立刻获得自由，而是参与了美国军方一系列的米格15试飞与测试工作。
工作完成后，卢今锡终于与阔别多年的母亲相聚，他谢绝了韩国政府邀请他留在韩国军队工作的盛情，决心完成自己去美国的夙愿。1954年5月卢今锡到达美国，为了确保其安全，卢今锡在美国情报部门的帮助下改名为肯尼斯•罗（Kenneth H. Rowe），当时的副总统尼克松专门接见了他，美国政府也根据穆拉行动的承诺如约向他支付10万美元的奖金（50年代的10万美元），这对赴美后生活并无着落的卢今锡来说，无疑是一个意外的惊喜。有了这样一笔钱，肯尼斯•罗开始了在美国的正常生活，完成他自己的另一个夙愿：在特拉华大学完成学业并获得电机工程学士学位。
因为找工作方便与帮助母亲移民美国（内心深处担心自己某天会被遣送回朝鲜），卢今锡希望能够尽快加入美国国籍。但因他曾经加入过朝鲜劳动党，遇到了附加背景调查的麻烦，后在特拉华州众议员的干预下，1962年卢今锡才得以归化为美国公民。
