狂飙的比亚迪，确实无人能挡！
日前，比亚迪在智能化战略发布会上放了一个大招，宣布构建天神之眼技术矩阵，全系车型将搭载高阶智驾。首批上市的21款车型覆盖了7万元到20万元的价格区间，其中包括海鸥。
王传福表示，“未来2到3年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。到时候没有安全智驾的车将成为少数派。”
很多人把这看成是比亚迪的又一次掀桌子。
而这样的场景似曾相识。2023年，比亚迪推出了秦PLUS DM-i 2023冠军版车型，在A轿市场首次实现“油电同价”，吹响了中国车市价格战的号角；2024年，比亚迪又推出了秦PLUS荣耀版，打出了电比油低的旗号，进一步掌握了细分市场定价权，扩大了自身优势。
可以说，比亚迪正是通过前两次的神操作，才成就了如今的成绩。2021年，比亚迪累计销量为73万辆，到了2024年底，比亚迪销量就已经达到了427万辆。这仅仅经过了3个完整自然年，比亚迪的进步之神速被业内所津津乐道。
比亚迪今年虽然没再推出电比油低的爆款车型，但这个全系标配高阶智驾，加量不加价的策略，无异于一场更惨烈的价格战。中国车市又将迎来一场腥风血雨。
比亚迪一年一大招
比亚迪的做派向来猛烈，以往荣耀版、冠军版车型的时候如此。今年推出全系高阶智驾的策略，也同样如此。主打的就是一个简洁明了，一眼就能看明白。
智能化战略发布会上，比亚迪把天神之眼系统分为A、B、C三个版本：天神之眼A为高阶智驾三激光版（DiPilot600），包含3颗激光雷达，支持无图城市领航和易四方泊车，主要搭载于高端品牌仰望车型；天神之眼B，单激光雷达方案，支持城市领航功能，应用于腾势及比亚迪高端车型；天神之眼C采用纯视觉方案，应用5颗毫米波雷达、12颗摄像头和超声波雷达，支持高快领航（120km/h速度下的避障和绕行）、代客泊车等功能，应用于比亚迪低端车型。
想必大家也能看出来，王传福所说的智驾普及，指的就是天神之眼C方案。该方案可以实现高速领航和代客泊车两大功能，而这是消费者目前最关注的用车场景。高速领航，可完成自主进出匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开及绕行部分障碍物等驾驶任务；代客泊车可满足用户下车即走、锁车泊入、随时取物、即时享用等日常需求。
宋PLUS、秦PLUS、汉EV/DMi等热销车型都将标配天神之眼智驾。在比亚迪2025年产销规划中，其中至少60%搭载高速NOA及以上的智驾系统，有望拉动NOA成为10万～15万元车型的普及型配置。
都说“好的大模型是数据喂出来的”，比亚迪自己做智驾的优势在于自身庞大的销量和用户基数。同时，比亚迪也投入了大量的资源加大自研力度。2024年初，比亚迪组建智能化研究院，成立天璇与天狼研发部门加大智驾自研；10月，天璇、天狼部门合并，集中资源完成自研到量产的闭环。到目前为止，比亚迪共有超过11万的研发人员，其中，超过5000名是智驾研发工程师。这样的研发规模，与特斯拉、华为智驾团队相比也不遑多让。
余承东忍不住喊话
比亚迪喊出智驾普及之后，引发了不少同行的喊话。余承东说，"智能驾驶，凑合能用与好用又安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！"这明显就是在喊话友商。
在智能驾驶领域，华为一直都是第一梯队的存在。每一次与合作伙伴的合作，还有新车型的搭载，都能引发市场热议和业内关注。
我们从余承东的喊话中，能够感受到他对自家产品是有着足够的信心，这是正常逻辑。自己家产品当然要自己先夸。但是，有一个事实，余承东或许是忽视了。那就是比亚迪此次发布的21款智驾版车型，售价均与在售车型相同，实现了“加量不加价”。也就是说，比亚迪的智驾是不用多花钱的。
而华为的智驾系统卖多少钱呢？根据相关信息得知，鸿蒙智行目前拥有HUAWEI ADS基础版以及HUAWEI ADS高阶版两套智能驾驶辅助系统。基础版的一次性买断价格为5000元，包月100元/月，包年1000元/年。包含LCC Plus（城区车道巡航辅助增强）以及AVP（代客泊车辅助）功能；高阶功能包一次性买断的标准价格为3.6万元，目前像智界S7、享界S9等车型拥有2万元的智驾权益补贴，相当于一次性买断仅需1万元。
当然，我们不能以免费不免费来评判一个智驾系统，但是我们同样也不能赞同夸自己、贬对手的做法。
退一万步说，现在比亚迪的智驾系统确实和市场竞品存在差距，但是这不意味着比亚迪就永远停留在这个水平。随着今年智驾车型的大规模上量交付，数据积累和算法迭代会更快。2025年，比亚迪定下了500万辆的销量目标。搭载智驾的车型预计销量在200万辆到250万辆之间。这也将推动智驾产业链的规模增长。想象这样一个场景，当7万元小车开始贡献道路数据，比亚迪的智驾训练效果必然是飞速进步。
需要说明的是，这不是余承东首次喊话友商。早在2023年上海车展前，余承东就表示，“有业界大佬说智能驾驶是瞎忽悠、胡扯，我觉得有两个原因，或者对行业不了解；或者故意这么说，或者说他这方面能力还没做好，故意打击一下行业。”
现在好了，业界大佬开始发威了，有数据、有技术，华为要面临挑战了。业内观点也普遍认为，比亚迪此番出手，智能驾驶的竞争将会在今年更加激烈。
百姓评车
以往智驾系统都是那些高端品牌和车型展示肌肉的武器，颇有种高高在上的味道。这也难怪余承东把遥遥领先挂在嘴边。现在，比亚迪就是要凭借自身的产销规模优势彻底跨越过这条护城河，把智驾变成标配。只要能做到这一步，新能源行业的竞争最终还要回归到三电方面的竞争。而这个领域才是比亚迪的优势战场。
虽说比亚迪推出天神之眼，并不是要颠覆智驾领域，但是客观上使得竞争的激烈程度加剧，这也会倒逼更多厂商去推进更高的智能驾驶，比如L3甚至L4。
汽车格局又将是新的面貌。
