3月15日，香港大公报再次以标题为《伟大的企业家都是铮铮爱国者》的文章点评了李嘉诚向美国出售全球23个国家43个运输港口的事。
其中文章中对李嘉诚发出的五个灵魂拷问再次引发热议。
关于李嘉诚卖港口这个事，网上争议非常大，有的网友觉得这是人家的私人财产，买卖那是人家的事，外人和媒体没必要说三道四。
问题是这不是一个小事，它涉及到全球运输格局，这么一弄，就如同在我们的咽喉处放了一根鱼翅，虽不致命，但确实比较难受。
要知道，这可是23个国家的港口，并且一股脑儿全卖给了美国贝莱德财团。
而我们现阶段各个领域都正在被美国虎视眈眈，就拿运输行业来说，前一段时间美国贸易代表办公室还建议向停靠美国港口的中国造船征收最高150万美元的过路费呢。
试想一下，如果这些港口全都落到了美国人手上，他们向我们收过路费算是轻的，如果完全卡住不让你通行，你也拿他没有什么办法。
特别是巴拿马运河，已经成为了全球航运咽喉要道。
有数据显示，全球6%的海运贸易要经过此航道，其中中国商船货运量占比达21%，是中国与拉美、加勒比地区贸易的核心航道。
如果这个航道被美国卡了脖子，中国的商用货船就无法顺利到达拉美、加勒比等地区，如果绕道不但时间更长，运输成本也无法接受。
虽然，我们已经开辟了北极航道，但是目前仍有季节性限制。
东北航道一年平均可通行2~3个月，一般通行时间在7月~10月。
西北航道通行时间更短，大概只有半个月左右，只有夏季才可以通行。
中央航道，由于常年处于冰冻状态，所以并未开通。
综合下来一年也就只有3个多月可以通行。
有网友会说可以全程用破冰船啊，但现实是使用常动力破冰船开航成本非常高，很不划算，目前我国破冰船主要任务还是科考。
所以，要真正实现全天候通航可能只有等核动力破冰船出来之后才行。
其实，美国眼红的不只是我们的运输量大，主要还是眼红中国造船业突然崛起，从2023年开始，中国造船业突然一飞冲天，大型运输船订单拿到手软，2024年大型运输船全球订单占比高达80%。
而美国呢？只有区区的0.1%，大型船只年产能还不足5艘。
川普上台后，曾在今年上月表态，要振兴美国造船业，并立下军令状，到2032年必须要让全球15%的货物用上美国造的船。
由此可见，川普不爱打太极，他的绝招就是一剑封喉，把你拿捏住后再谈条件。
现在我们再回到售卖港口这件事上来，虽然说李嘉诚是纯粹的商人，但他在海外投资的那些钱几乎都是在中国大陆赚的。
此前台湾爱国人士帅化民就痛批李嘉诚，在中国赚钱，到国外去投资，是典型的商人无祖国。
这话说的虽然有些刻薄，但也不是没有道理，但凡有一点爱国之心，也应该先向大陆这边支一声，看看大陆这边是什么态度再做决定也不迟。
当然，李嘉诚作为纯粹的商人也有自己的长远打算，比如利用这一次交易在欧美获得更多的资源，以及更大的发展空间，但这么一来几乎就让我们失去了好感。
有意思的是，中国国务院港澳办官网再次转载了《大公报》这篇时评文章，虽然什么都没有说，但又好像说了啥。
就正如大公报文章中发出的那五个灵魂拷问一样，让李嘉诚自己去琢磨吧！
