根据国际航空运输协会的数据统计，2022年全球民航业共发生了39起事故，事故率为每百万次1.21，其中的致命事故为5起，致命事故率为每百万次0.16。这意味着，就2022年来说，一个人每天都乘坐飞机，需要飞行2263年才会遇到一起事故，并历时25214年，才会遭遇到一次致命事故。
2023年全球航空客运量接近87亿人次，共执行3770万架次商业飞行，发生了30次不致命事故。也就是说每126万架次，会发生一次不致命事故。除此之外，2023年共发生了一次致命事故造成了72人死亡，事故率是3770万分之一。这意味着，就2023年来说，一个人每天都乘坐飞机，需要飞行103239年才会遭遇到一次致命事故。
从2022年和2023年的数据来看，2023年的确是航空史上更安全的一年。但全球每年的航空事故率是浮动的，就比如刚过去的2024年吧，谁能想到仅仅是12月份就发生了多起致命空难。
12月25日，阿塞拜疆航空公司的一架执飞巴库到格罗兹尼的客机，在哈萨克斯坦西部的阿克套坠毁，事故造成了38人遇难，29人生还。12月29日，韩国一架从泰国曼谷飞往全罗南道的客机在降落时坠毁，事故造成了179人遇难，2人生还。
从数据上来看，相比2023年，估计2024年的数据会比较难看。所以一般在总结的时候，都会总结年平均数值。
那除了上面提到的这两起致命事故外，2024年还有哪几起严重的致命事故呢？
2024年8月9日，巴西沃帕斯航空公司一架载有62人的客机，从巴西巴拉那州卡斯卡韦尔市起飞，中途突然失联后坠毁，全机组无人员生还。事后，从飞机黑匣子记录的对话和事故当天的气象学分析结果显示，事故原因疑似跟机翼结冰有关。
2024年1月2日傍晚，从日本札幌新千岁机场起飞的一架日本航空公司客机，在东京羽田机场降落时，与海上保安厅的一架飞机，在跑道上发生了碰撞并起火，事故导致海上保安厅飞机上的5人死亡。事后根据报告显示，多种因素的叠加可能导致了事故的发生。
2024年5月21日，新加坡航空公司一架飞机在飞行过程中，遭遇到了严重的气流颠簸，随后紧急降落在了泰国素万那普机场。事故造成1人死亡，多人受伤。2024年1月21日，四川航空一架从长春飞往成都的航班，在爬升过程中右侧发动机突然喷射出火焰。好在发现及时，飞机立刻返航降落才没有造成人员伤亡。
总结了这些事故，发现空难发生频率较高的主要原因跟恶劣天气、人为因素和机械故障等有关。最后，再次愿所有飞行都能平稳落地。
