不过展会介绍这个底盘不是09车族，新的VN22底盘用了新技术，大幅度提高了底盘的承载能力，六轮车就能承载20吨的重量，承载能力相当于大八轮。新的八轮VN23底盘最大承载能力达到36吨。重量大了，所以防护也提高了。所以这个车的名字特别强调了装甲。

新的VN22B换装了301突击炮的炮塔，整体防护性能比301提升很多，反正都不能浮渡。

作为潜渡魔怔人，习惯性的看屁股，这个车尾部没有螺旋桨，厂商宣传这个车的重量是30吨。所以这个重量基本就放弃浮渡功能了。有意思的是这个车的布局和19式一样，也放弃了11式轮式坦克的布局。

普通的09车族是20吨出头的重量，这个车一下子是30吨，而肉眼可见的是防护并未进行加强，可见增加的重量主要在炮塔上了。对于主战坦克来说，炮塔重量一般占车体重量的30%左右，西方坦克更多。125炮本身重量就是2吨左右，而炮塔装甲、吊篮、自动装弹机都是死重的东西。为了这门125炮，这个车在重量上付出了很多。

航展介绍的信息看，这个炮塔也就是看着像VT4炮塔，但实际上不一，这个炮塔是尾舱装单机，炮塔两侧的空间布置无人机。炮塔后面两根天线是遥控无人机的。

最大的疑问还是这个125炮，国产125炮的后座阻力是780KN，假如这个车的重量是30吨，那么炮车比达到惊人的2.6！这个炮车比已经不是翻车那么简单了，平射的时候都会造成空中分飞车。为了这么一款出口的火炮国内特意开发一种低后坐力125炮？反正我是不信。

注意这个炮管长度，明显比主战坦克的125炮长度底。而且125炮弹是分装弹，这个如何使用尾舱装单机也是个问题。老六我推测可能类似2S19那种装弹机构，装弹分为两个步骤，先把炮弹和发射药推到协调器，再从协调器上推弹上膛。

从加高的车体上看，这个炮，没准也是关注曲射能力。在此老六我有个想法，这个炮虽然是125炮，但是个低压炮，不能发射尾翼稳定脱壳穿甲弹，主要的武器是杀爆弹和炮射导弹。反坦克用炮射导弹也能应付。

车上的火控显然是直接把VT4的火控拿出来的，这个火控还是光学器材，和19式上那种云台稳定的火控隔着代差。这个火控系统显然不是最好的。不过VT4的火控明确有曲射能力。所以该有的这个火控都有。

老六认为，这个炮与其说是出口货，不如说更像是外贸概念车。当年毛子那个苏27UBK刷个漆就说是苏30。我觉得VN23和可能也是一个概念，在09式车族的底盘上，可以装载各种口径的装备。或者像ST1一样，没准过几天那个非洲国家就装备上了。