2012年，奎达机场，阿巴德的自行坦克炮上还剩下19枚炮弹，全部是穿甲弹，对他来说已经足够了。敌人调转炮口向南是他想要的。89式上的早期夜视设备可以借助机场探照灯和照明弹的光亮发现敌人，而他听说T90的炮长和车长共用热像仪通道，如果炮手专注于南方，那么车长的周视镜就很难发现躲藏在黑暗中的自己，这个传言是不是属实，需要他用他的命来验证一下。

驾驶员巧妙地找到了厚实机堡的豁口，使得炮管正好可以伸过去。炮手细心瞄准从前面急速驶过的大群敌人坦克，印度人深入敌后，使得他们不敢分散兵力，他们没有排派出哪怕一个排向这片黑暗建筑冲过来，径直突破到仍然在使用中的旧机场，而是将薄弱的一面暴露出来，这是一个很大的错误。

一如以往，激光测距没有引起任何传说中的光电压制，瞄准光点稳稳地跟随者一辆印度坦克的炮塔，89式的炮塔缓缓转动，这是测量角速度所需要的，最稳定的平缓移动。震天的巨响过后，那辆完全没有防备的坦克在一个急停中发生了爆炸，车身尚未停下，炮塔已经炸上了天。89式的车体尚未巨大后坐力中停稳，车上全体人员都已经开始飞速的运转起来，装填手开始将沉重的炮弹和发射药装填到位，而阿巴德则忙着为搜索下一个目标。

以上来自《国家意志》中奎达机场保卫战，老钳工车组靠着主动的战斗热情和风骚灵活的走位，将来袭的T90S部队打的丢盔卸甲。但是小说毕竟是小说，这段故事里的一些对89的描述和实际不符。如果说89有什么致命缺陷，那就是基本不具备夜战能力。

89式装备了车长观察镜和炮长瞄准镜，这两套设备各自有一套微光夜视仪。一般来说国产的微光夜视仪的作用距离也就是几百米。但是在不同的光照环境以及不同的对比物上，距离会有区别。

为了保证炮手在夜间能够进行搜索、捕获、跟踪和瞄准目标，微光瞄准镜既要具备一定的视场(b°)和放大倍率(7")，还必须具有足够远的夜视距离。根据目前的要求,在无月星光(照度为1x10-Ix)条件下，能识别900m处的坦克目标。在可能的情况下，还应尽量增大夜视距离，以便充分发挥火炮的威力。分辨率是反映微光瞄准对目标分辨能力大小的主要标志。为了保证炮手能够在尽可能短的时间内分清各种不同的目标，以便作出相应的反应，应当保证微光瞄准镜具有较高的分辨率。

对比一下毛子装备了快十年的TPN-3-49具有更灵敏的红外接收模块，使其能够使用与其前辈相同的L-4A“Luna”红外聚光灯的情况下拥有更远的观测距离。在微光观察通道中，坦克型目标的最大识别距离为1300米，在主动红外模式下距离可以达到一千米。

新的西方热成像夜视技术正在快速超越苏联微光增强夜视技术。苏联热成像技术在七十年代就已经起步，在80年代早期苏联开发出用于坦克的原型热成像系统。 虽然原型机早在80年代初就已经开发出来了，只有T-80U的指挥型号T-80UK安装了Agava-2，因为它的成本过高。在最高放大倍率设置下，瞄准器在晴朗天气条件下可以识别距离约2500米的坦克型目标。

如果说微光夜视仪的精度和作用距离在世界上还是落后的，那这瞄准最大的问题是火控了。微光夜视仪和火控系统并不是集成在一起，而是分开工作的。炮手在夜间作战时完全依靠微光瞄准镜进行瞄准和射击，激光测距和火控计算机都用不了。

△就这么个分化，测距靠经验，打移动目标靠心算。到了晚上火控计算机就可以关机了。

微光夜视仪通过四连杆与火炮炮管联动，应尽可能提高微光瞄准镜的制造和四联杆机构的传递精度。在使用中微光瞄准镜需要与火炮随动，以便在不影响炮手对目标实施观察、跟踪和瞄准的同时，赋予火炮一定的射角。按照120mm自行反坦克炮的指标要求，微光瞄准镜随动于火炮的俯仰范围为-6°~+19°。为此，可通过潜望系统中上反射镜作高低俯仰来完成上述随动。即通过一套四连杆机构实现上反射镜与火炮耳轴之间的1/2传动比,从而保证微光瞄准镜轴线与火炮射线同步俯仰。

因为没有火控，夜间作战测距只能通过微光夜视仪的分化，而打移动目标只能靠心算了。而这里就有一对矛盾了，因为89的防护不行，只能在远距离射击，而因为火控不行，夜战里只能放近了打。假如老钳工和白虎师夜战的话，白虎师可以在1000米外，用高射机枪对89式进行点名！89的炮塔虽然能扛得住，但是车体是肯定扛不住的。

△T90S的热成像仪是法国货，这个性能真不是我们当年能想象的。

国产的火控设备在90年代的时候还是一个相对比较落后的状态，尤其是夜视设备，这个和西方那真是代差了。就算和毛子货比，也不能说有啥优势。

这里再次表扬一下79式坦克。虽然都是锅盖头，但是火控设备是三合一瞄准镜，夜间能使用激光测距仪和火控计算机。这个直到88式才解决这个问题。以前有人吹说59换了简易热成像仪，夜间狂虐88.这个其实就是纯粹胡说。88夜间只要炮起来，59就算换了M1的热成像仪，也打不准。