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由于春节有点早，故而2025年的春运，也提前了，时间从1月14日到2月22日，一共40天。
现在的春运，已经不再是2000年前后的样子，毕竟铁路网是越织越密，开行的动车（火车）越来越多，铁路运力大幅上升，以往购票进站上车时那种黑压压一片的场景，成了明日黄花。
经过多年建设铁路运力得到大幅提升
不过，因为在40天时间里，全国人口大迁徙，短时间之内出行人员众多，日常安排的动车（火车）显然满足不了众多人出行的需求。铁路部门便会在这段时间内，采取暂停线路大修、增开列车等措施。
火车票依然紧俏也是春运一个不争的事实 ，人山人海在广场上排队买火车票的场景就算不在了，是因为转移到了网络上。平时打折的火车票，也相继逐渐恢复到了原价。不过，不等于所有的春运火车票都比平常贵。
以往购买火车票得现场排长队等待
这不，铁路12306上就出现了一趟车票价格打骨折的普速火车，而且运行距离还不短，足足有2660公里这么远距离！它，就是从昆明站开往上海南站的K4418次。
这趟数字4开头的普速火车，属于春运临客。其23点56分从昆明站始发，走沪昆铁路，历时44小时32分后，在第三天晚上的8点28分终到上海南站。
虽然运行里程长，从西到东穿越了大半个中国，硬座价格却打到骨折，2折的折扣，只要53.5元。硬卧也只收5折的价格，下铺只需要251.5元，软卧下铺也没贵多少，5折下来388.5元。
之所以说是打骨折，是相对于同线路运行的另外2趟普速火车而言，运行34小时31分的K80硬座要278.5元，硬卧下铺506.5元，软卧下铺780.5元。另外1趟K740运行时间38小时27分，相对K4418次只节省6小时多点，价格却和K80一样。
如果和动车对比的话，那差距更大。从昆明开往上海方向的动车，无论是G字头高速动车，还是一般的D字头动车，都需要11个半小时以上，二等座最低是871元。
可以说，K4418打骨折的车票价格，完全可以睥睨所有同方向的客运列车了。
奔驰在沪昆铁路上的火车
当然，对于时间有要求又不在乎价格高低的人来说，这趟车速度还是太慢了。而对那些比较敏感价格又有大把时间的人来说，这趟车开得非常好。
为何K4418次价格如此之低呢？猜测主要在于它是一趟临客，从昆明开出客流不大，考虑能挣一点算一点，便狂打折吸引客流。但从上海南站返回后（车次变更为K4417次），客流比较大，硬座就是全价了，恢复到了278.5元，硬卧和软卧打折也没多少幅度。
数据也充分证明了这个情况，K4418次在1月14日至17日，显示均有票；K4417次从1月16日至24日可购票的时间内，无论是硬座还是软硬卧均处于候补状态，没票了！
