四名中国公民在直升机空难中身亡
尼泊尔当地时间8月7日，一架Air Dynasty直升机在距离尼泊尔首都加德满都西北约11公里处坠毁，机上四名中国乘客（三男一女）和一名飞行员全部遇难。这是两周以来尼泊尔发生的第二起飞机坠机事件，也是近两年来，尼泊尔发生的第5起直升机坠毁事件。自1979年以来，尼泊尔全国至少发生41起涉及直升机坠机的事故，这其中有20起发生非常严重的人员伤亡情况。
周三，这架属于Air Dynasty的9N-AJD直升在下午1点54分起飞，两分钟后与加德满都塔台失去联系，当时加德满都机场阳光明媚，没有雾霾，但是该航班在飞行路线上要经过Shivapuri山区，那里的天气存在一定问题。直升机可能遇到了天气的突然变化，进入了快速移动的雾中，然后撞上了一座小山。具体坠机地点位于努瓦科特区的Suryachaur。
Air Dynasty的安全经理Bal Krishna Pandit表示，该航班的计划是将四名中国游客送往北部边界之后又会从当地带五名美国人回加德满都，这四名中国游客准备从尼泊尔北部穿越边境回国。
救援人员一小时后赶到坠机地点时，该山区被浓雾笼罩，据救援人员表示，从现场的情况来看，直升机在坠机之后发生了“大爆炸”，坠机碎片散落在周围50米的距离，直升机被完全烧毁。机上的四名乘客和一名驾驶员的尸体在飞机残骸中发现。
Air Dynasty Heli Service是尼泊尔最古老的直升机救援公司之一。它由 Yeti Group 的所有者 Ang Tshering Sherpa 于1993 年创立，他自己于 2019 年在 Taplejung 的 Pathibhara 的 Air Dynasty 直升机坠毁中丧生，当时同行的还有旅游和民航部长拉宾德拉·阿迪卡里（Rabindra Adhikari）以及尼泊尔民航机构的几名高级官员。
两年八起空难已造124人死亡
在过去的两年里，尼泊尔已经发生八起空难，至少有124人死于空难，其中六起非常致命。
2022 年 5 月 29 日，一架载有 22 人的塔拉航空公司飞机在从博卡拉飞往乔姆索姆的途中坠毁，机上 22 人死亡。2023 年 1 月 15 日，一架雪人航空公司的飞机在博卡拉坠毁，机上 72 人死亡。
去年7月11日，一架Manang Air直升机在Solukhumbu区的Lamjura附近坠毁，造成机上所有人遇难，其中包括五名墨西哥游客和一名尼泊尔飞行员。
2023年10月14日，一架飞往Solukhumbhu的Manang Air直升机在Lobuche降落。在坠机事故中受伤的Prakash Kumar Sedhai上尉在印度接受治疗时死亡。
2024年7月24日，一架Saurya Airlines飞机在特里布万国际机场坠毁，造成18人死亡。
可见，在尼泊尔旅游搭乘飞机是一件高风险的事情。
缺乏安全监管的航空业，人祸是主要因素
至于原因，尼泊尔山地很多而且当地航空公司的飞机老旧是一个重要因素，但除此之外尼泊尔政府缺乏对航空公司的监管又是重要原因，到目前为止尼泊尔还没有一个专门的航空监管机构。
上周日，尼泊尔国大党主席谢尔·巴哈杜尔·德乌巴（Sher Bahadur Deuba）和一些议员会见了总理奥利，讨论国内航空安全问题，会议的重点是提出民航法案，该法案旨在将尼泊尔民航局分为两个实体：服务提供商和监管机构。
而且议员们一直要求解雇尼泊尔民航局局长普拉迪普·阿迪卡，据议员们称，就是民航局的称他们阻止了法案的通过，并且没有努力确保尼泊尔的天空安全。普拉迪普·阿迪卡担任尼泊尔民航局长期间已经发生5起致命空难。
事实上，在2014年，西班牙咨询公司INECO在亚洲开发银行的420万美元资助下编写了一部有关尼泊尔航空安全监管的法案，但之后却不了了之。
2021年8月2 日，尼泊尔国民议会（上议会）一致通过了《尼泊尔民航局法案》和《尼泊尔航空局法案》这两项法案，但这两部法案又被挡在尼泊尔下议院，原因当然是这两法案损害了当地航空业者的利益。
当前，连续的空难已经给尼泊尔的旅游业的形象带来严重损害。刺猬姐提醒：尼泊尔作为国内户外旅行的热门目的地，去当地旅游的中国人需要特别关注当地航空业的安全问题。
