据报道，2023 年是人类有记录以来最热的夏天，多地区被热浪袭击，但武汉一家工厂内一直保持着凉爽的温度。

这是位于上汽通用汽车武汉基地的奥特能超级工厂，武汉基地也是别克 ELECTRA E5 和 ELECTRA E4 的生产基地。

七八月是传统汽车业的淡季，上汽通用汽车却交出了令人印象深刻的新能源车销量成绩单：8月交付8017辆，同比增长55.5%，其中别克E5交付量为3961辆，累计交付超过1.2万辆。

来到上汽通用汽车引入奥特能平台的第三年，厚积薄发的奥特能平台终于发力了。

别克E5和别克E4是别克今年推出的纯电新能源车，都采用上汽通用汽车自主研发的三电系统。

这次，我们参观了武汉奥特能超级工厂的电池车间和电驱车间以及武汉基地总装车间，亲眼见证一辆奥特能电动车是如何诞生的。

参观后，我们可以不夸张地说，采用智能化、网联化、共享化、绿色化和全生命周期数据可追溯的智能制造技术的奥特能超级工厂，是目前世界上最先进的电动汽车电池和电驱制造工厂之一。

1、高度自动化和高精度的加工装配工艺

“只需 20 个员工便能维持整个车间的运转。”

在偌大的车间里，比人更多的是各种大型机器人。

以奥特能电池模组自动上线工位为例，奥特能工厂高度自动化的高精度的加工装配工艺背后的技术是机器人、3D点云视觉和力控感知技术。

机器人通过光学字符识别（OCR）算法快速获取模组出厂信息，就像快递扫码一样便捷精确。同时结合生产任务指令，智能判断生产型号抓取对应模组数量，通过机器人精确定位模组放置位置。

数字孪生机器人将电池模组装进电池壳体，使得使电池模组的装配精度达到了0.2mm，既可以避免在组装过程中对电池造成潜在的安全风险，确保电池装配过程中零损伤。

在完成奥特能电池模组安装后，会通过机器人自动拧紧的形式将模组与电池盒底板进行固定。

这里，武汉奥特能超级工厂采用“全自动供料+视觉定位”组合的高精装配技术，实现模组螺钉的自动有序供给，并通过视觉定位、六轴全自动拧紧（武汉特有），相比同类工艺效率提升50%。

同时，拧紧过程关键参数扭矩、角度均可100%智能监控，依托工业物联网、质量监控系统实现全过程监控及全生命周期质量数据追溯。

此外，电池包的涂胶、合盖和拧紧工艺全部基于数字孪生技术的机器人来完成，能够实现测量精度小于0.1mm的安装工艺，为奥特能电池包满足IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级提供了关键保障。

2、高标准品控管理，精益的质量管理体系

奥特能平台尤其强调电池的安全性，在测试上不遗余力地提高精确性。

武汉奥特能超级工厂的电池车间采用了一流的电池测试工艺，可以对整个电池包进行15个测试步骤和3000个测点的测试，确保电池包的高品质和性能的一致性。

同时，利用红外热成像设备实时监测电池包温度，可以精准识别出有质量缺陷的电池包，提高产品质量和安全性。

在武汉奥特能超级工厂电池车间，电池包壳体和电池冷却系统的密封质量被严格检测。他们运用高精度气密仪对电池包总成进行100%气密性检测，以保证电池模组和其他元器件工作环境的稳定性，提高产品的耐用性和延长使用寿命。

最终下线前，他们还会使用机器人智能视觉技术进行产品下线智能质量检查，确保产品零缺陷。

应用机器人视觉识别技术的下线智能质量检查

3、高柔性的共线生产能力

武汉奥特能超级工厂的电驱车间拥有顶尖的高柔性、高精度和高自动化的机加工生产线。

装配线在开发之初，便应用数字孪生技术，通过虚拟开发、虚拟调试，实现项目周期缩短30%，并通过开发模块化、高精度柔性压装单元等先进工艺技术的应用，实现2大系列、高达22种电驱子型号（22种是指每个产品会衍生出许多子型号）生产。

电驱车间还首创了模块化、柔性化的压装单元，8台柔性压装单元设备即可实现54个零件的高精度自动压装，通用性部件均采用标准模块化设计，可实现新型号快速、精益制造。

在实现柔性压装的同时，该设备还具备全过程的压装质量监控能力，确保质量万无一失。

加上电池车间可柔性生产8模组和10模组不同电池包的能力，武汉奥特能超级工厂可满足上汽通用汽车未来多款奥特能平台纯电车型三电系统的生产需求。

车间里随处可见的自动运货小车

4、总装车间

距离一辆奥特能电车落地，最后一步就是总装车间。

我们参观的武汉基地整车北厂，2015年开工，2017年投产，是上汽通用汽车最年轻的整车车间。

总装车间大概分成门分装线、底盘线、内饰线、底盘和车身拼合工位等，总装工艺的最后一段——终装线，奥特能车型将在这里驶下产线。终装线主要负责各种液体的加注、方向盘安装、软件刷新等。

之后，再经过四轮定位及大灯检测、DVT（动态车辆测试）、雨淋试验……等一系列对标时世界顶级标准的严苛测试，一辆安全、靠谱的奥特能电车终于生产完成。

奥特能平台是通用汽车在2020年发布的纯电平台，其最大特点是灵活性和模块化。

举一个例子，奥特能平台最大特色是将电池组通过无线连接进行系统管理，从而减少电池包内的电线排布，为车内预留更多布局空间。

这也使得别克E5拥有2954毫米轴距和1905毫米车宽，在车长不到4米9的情况下，拥有了大型SUV级别的轴距，二排膝部空间和腿部空间分别达到140毫米和1030毫米。

因此，这个平台可以支持多种电池和电驱组合方案，满足不同续航里程、不同驱动形式、不同性能的产品，能够覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的各类车型。

与此同时，上汽通用加紧进行产品布局，凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克ELECTRA E5和别克ELECTRA E4都是三款基于奥特能平台的纯电车型，此外凯迪拉克第二款基于奥特能平台的电动车也将在年内亮相。

先进的生产和平台提高生产效率、并给研发新车型提供灵活性，更丰富的产品组合又能提升规模效应。

目前，上海金桥奥特能超级工厂、泛亚新能源试验大楼、广德电池安全试验室、武汉奥特能超级工厂已投入使用，烟台东岳奥特能超级工厂已启动建设。

未来，随着三座奥特能工厂的投产，上汽通用汽车将进一步夯实新能源产能，到2025年，上汽通用汽车累计将有10款奥特能纯电产品落地。

两年时间，足够整个新能源汽车市场再洗一次牌，上汽通用汽车对自身规划的底气到底在哪里？

上汽通用汽车拥有的从研发、设计、工程、制造到供应链的完整体系能力，以及不断完善电动车销售、服务和补能模式，就是答案。

上汽通用汽车泛亚汽车技术中心，广德电池安全试验室、广德试车场，以及一系列的供应链布局，都能为别克所用，研发体系的存在，于别克品牌而言有着举足轻重的作用，也是上汽通用汽车立足于新赛道，引领合资品牌转型浪潮的底气所在。

物竞天择适者生存，真正的强者需要有适应新规则、新赛制、新环境的能力。

就如别克品牌一样，即便拥有百年根基，也始终在积极地拥抱变化，特别在这个日新月异的中国市场，上汽通用汽车通过此次开放日活动，邀请媒体、车主、消费者参观工厂、展示实力，提升了消费者对这个品牌的认知度和信任度。

合资品牌在中国面临着前所未有的巨大挑战，上汽通用汽车在电动化、智能网联化的全面转型，强大的全链路体系优势、业界领先的原生纯电平台、奥特能产品家族卓越的产品力，诸多因素的叠加，成就了上汽通用汽车在新能源赛道上的厚积薄发。

加速壮大的“奥特能平台产品家族”，让上汽通用汽车在电动车市场的规模效应日益显现，可以预见，随着更多聚焦细分市场、满足消费者多元需求的奥特能平台车型上市，上汽通用汽车将在新能源市场上迎来更大的突破。