美国还在忙着在中国“家门口”制造麻烦，想要拖住中国前进的脚步，中国多年前的布局，已经让美国“后院”起了火。许多拉美国家迫不及待要和中国扩大生意规模，尤其是巴西。

【巴西总统卢拉】

俗话说，要想富，先修路。拉美国家要发展本国经济，首先得有一条方便快捷的交通运输线，能让其把商品运出去，或者是运进来。巴拿马运河就是这样一条关键航线，不仅对拉美国家重要，对全球航运也非常重要。

但是，问题来了，虽然美国不再是该运河的实际管理者，但依旧对该运河有着不可忽视的影响力。而拉美国家现在要的是摆脱美国的影响，自主发展国家。那么，使用巴拿马运河，对于拉美国家来说就会有许多的不确定性。

就在此时，中国对秘鲁钱凯港的改造项目，吸引了众多拉美国家的目光，其中巴西的反应是最大的。巴西已经不止一次对该港口表示过期待。日前，巴西一高级官员参观了该港口的改造工程，其表示将尽可能利用这一运输走廊，发挥其巨大的潜力，甚至将敦促巴西总统卢拉访问秘鲁，以加快两国物流一体化的进程。

【秘鲁钱凯港】

那么，为什么巴西乃至拉美国家如此重视钱凯港？

我们就拿已经等不及的巴西来说，中国和巴西的经贸关系非常紧密，中国已经连续多年是巴西最大的贸易伙伴。近年来，中巴两国更是积极主动交往与合作。去年，巴西对中国的出口额达到了1057.5亿美元，中国成了巴西外贸史上首个出口额破千亿的贸易伙伴。现在，巴西就想通过这个港口向中国出口更多的大豆和玉米等产品。

值得一提的是，美国也是中国大豆的主要进口来源，但是随着价格更低廉的巴西大豆涌入中国市场，美国大豆的市场份额逐渐被抢占。数据显示，今年前两个月，中国进口巴西大豆的量同比增加211%，从对美国大豆的进口量则同比减少了50%，在中国大豆的进口份额上，巴西大豆为53%，美国大豆则为38%。换言之，巴西不仅要摆脱美国影响，还要和美国抢生意。

【巴西总统卢拉访问中国】

而正在改造的钱凯港正好给中国和巴西等拉美国家的经贸往来提供了极大的便利。

拥有16米自然吃水深度的钱凯港，不仅能够接纳超过18000TEU级别的大型集装箱船，还在全球航运中扮演着非常关键的角色。该港口的改造升级项目自2011年动工，初期投资额高达13亿美元，，到了2019年，中远海运港口有限公司通过收购该港口60%的股权，成为了这一项港口改造项目的话事人。

港口的设计饱含前瞻性与实用性，涵盖了多用途码头和集装箱码头等多种功能，旨在满足各类货物的装卸需求。首期工程规划建设四个码头，包括两个多用途泊位和两个专用于集装箱的泊位，确保了对不同类型船只的高效服务能力。

随着中国在技术和投资方面的大力支持，钱凯港这一新交通走廊的升级改造已完成70%，该港口计划于今年年底前启用，到时候拉美国家将开通一条直达中国的航线，大幅提升中国和拉美地区的联系。举例，现在中国与南美洲间的船只往来需绕道中美洲与墨西哥等地，行程将近45天。钱凯港将极大压缩时间和距离，使巴西货物经太平洋运往亚洲的运输时间缩短两周。

【巴西希望向中国出口更多大豆】

其实，近几年我们可以明显看到，中国加大了对拉美地区的投资力度，并加强了与拉美国家的合作，覆盖了基础设施建设、矿产资源开发、通讯技术等关键领域，这些合作项目为当地创造了大量就业机会，并显著推动了其经济发展。

而长久以来，拉美地区被美国视作其“后花园”，美国在该地区拥有巨大的政治和经济影响力。但现在情况发生了变化，越来越多的拉美国家开始积极寻求经济和政治上的“觉醒”，逐步探索摆脱美国影响力的独立发展道路。

拉美国家内部的政治力量也经历了显著的分化，一方面是支持国家独立自主的力量，另一方面则是倾向于保持与美国紧密关系的亲美派。目前的趋势显示，更多的拉美国家正在选择加强自身的发展能力，追求更加独立的发展道路。

【中企承建的钱凯港隧道项目】

在此背景下，中国的对拉美地区的投资战略恰好迎合了拉美国家的这一需求。中国提供的投资不仅帮助这些国家改善了基础设施，促进了经济发展，还为其提供了实现经济独立和自主发展的重要资源。这种合作模式基于相互尊重和共同利益，受到了拉美国家的广泛欢迎。

我们可以预料到，在钱凯港改造完成并投入运营后，势必将成为一个新的中国和拉美国家合作的典范，并引领中国与拉美国家的关系进入一个新发展阶段。