坐在飞机上，突然想到个问题：万米高空，飞机怎么保证有足够的氧气让我们呼吸呢？特别是那种长途飞行，十几小时呢，这氧气又是从哪儿来的？明明那么高，空气应该超稀薄才对。

其实，飞机上的氧气并不是在机舱里直接产生的，也不是让大家一上去就戴上氧气面罩，然后再到了目的地才拿下来。那氧气从外面来的话，飞机怎么做到的呢？

你猜怎么着，飞机的确能从外界抓取氧气。飞机的发动机和空调系统可是大有作用。当外部空气被吸入发动机，经过发动机里的压气机多次压缩，那稀薄的空气就变得足够密集，氧气含量也跟着上来了。

当然，这压缩过程不是那么简单，压缩后的空气会很热，还得经过空调系统冷却、过滤，确保送到机舱的不只是冷静且纯净的氧气。而且，飞机上的空气还要脱水处理，这就是为啥飞行几小时后你会觉得皮肤干燥的原因。所以说，飞机里的氧气，其实挺来之不易的。

飞机万一在高空失压怎么办？这可不是小事儿。飞机的氧气主要来自发动机的供给，只要发动机正常工作，理论上说，氧气就能源源不断地供应。但如果发动机一旦出故障，那机舱里的氧气就可能告急了。

像1999年美国那架坠机的飞机，就是因为起飞时流量控制阀没开，结果飞到4500米高空时出现了失压和缺氧的情况。失压和缺氧几乎是形影不离的双胞胎，一旦发生，后果不堪设想。当然，飞机上还有应急氧气系统，一旦真的遇到紧急情况，氧气面罩会自动落下。

这些面罩背后连接的“氧气蜡烛”会通过化学反应迅速释放氧气。虽然这个氧气供应不是长久之计，只能提供十几二十分钟的氧气，但在紧急情况下，这短暂的氧气供应已经足够了。

总的来说，飞机的氧气主要来自两个渠道：一是发动机直接提供，二是应急的化学氧气。希望我们飞行中都用不到这些紧急设施，安安全全飞行，顺顺利利着陆。

一般来说，大部分航班的座位数量在400到500个，但是像A380这种巨无霸，座位能达到868个。

假设一架飞机坐满了400个乘客，假设他们每个人体重75千克。一分钟内，一个人需要的氧气是3.5毫升，那么一小时就是16800毫升，也就是16.8升。如果这400人得在飞机上坐五小时的话，他们总共就需要33000升氧气。

这数字听起来是不是挺吓人的？这还只是个粗略计算，没算上其他可能影响消耗的因素。所以说，在高空中能呼吸到足够的氧气，真的不是件容易的事。为了保证每个人都能吸到足够的氧气，飞机的发动机必须供应更多的压缩氧气。

了解了这些，你是不是对“坐飞机为啥不缺氧”这件事有了新的认识？下次飞行的时候，你完全可以拿这个小知识点去考考你的旁边的旅伴，看看他们知不知道这背后的科学。