9月20日，柬埔寨突然宣布退出柬、老、越三国的合作框架（CLV-DTA），这消息一出，东南亚局势顿时炸开了锅。三国合作了20多年，这下说走就走，不少人都惊得说不出话来。有人拿这事儿和“英国脱欧”相提并论，可见这分量不轻。
那么，柬埔寨为啥突然做出这个决定？是要和越南彻底分道扬镳，抱紧中国的大腿吗？背后到底有什么玄机？
突然“退出”，背后有何隐情？CLV-DTA合作框架早在1999年签署，三国通过这个协议，让边境省份自由来往，贸易更加便利，理论上对大家都有利。那柬埔寨为什么突然“抽身”呢？
其实，这背后有着复杂的内外局势推动。最近，柬埔寨国内的反对派开始频频抨击这个合作框架，称其导致了柬埔寨领土的丧失，搞得不少民众也跟着不满情绪上升。反对派还组织起了大规模的抗议和示威，甚至妄图搞颜色革命，直接推翻现政府。眼看局势愈演愈烈，柬埔寨政府选择了果断出手，直接退出合作框架，算是“一刀切”，干脆利落。
这么一看，柬埔寨这一举动不是没道理。为了维稳，防止国内变得和孟加拉一样动荡，柬埔寨不得不出此下策。毕竟，政治稳定才是头等大事，继续维持这个合作框架对他们来说已经不再是最优选。
越南措手不及，布局全乱柬埔寨的突然“甩手”走人，最不爽的恐怕就是越南了。本来，越南还指望着靠这个合作框架在东南亚站稳脚跟，增强自己在地区的影响力。谁想到柬埔寨说走就走，这一盘棋瞬间被打乱。越南立刻跳出来批评，说柬埔寨这是在向反对派妥协，不仅影响了两国关系，还可能对未来的合作产生不利影响。
但越南的委屈背后，其实更怕的还是失去对柬埔寨的控制权。毕竟，CLV-DTA不仅是经济合作，还涉及战略利益。柬埔寨突然退出，让越南的区域布局受到冲击，这才是他们真正的“痛点”。
柬埔寨凭啥这么硬气？柬埔寨这次敢这样操作，可不是拍脑袋的决定。背后撑腰的，是一个重大项目——德崇扶南运河。
这条全长180公里、耗资17亿美元的运河途经柬埔寨四个省份，直通泰国湾。对于柬埔寨来说，运河就像是一把钥匙，能帮他们彻底摆脱对越南港口的依赖。柬埔寨首相洪玛奈在8月的运河开工典礼上说得直白：“有了这条运河，柬埔寨终于能用自己的鼻子呼吸了。”有了这条运河，柬埔寨不仅可以绕过越南，还能自己掌控海上贸易，省下不少过路费，真正实现经济独立。
有了德崇扶南运河，柬埔寨将大大提升自身的水运能力。有人估算，运河建成后的第一年就能带来8800万美元的收入，而到2050年，年收益预计会飙升到5.7亿美元。更重要的是，农业、水产、旅游等产业也能借此迎来巨大的发展空间。
越南不爽，中国撑腰不过，越南对此却非常不满，直言运河可能影响湄公河的水位，还可能破坏三角洲的生态。但新加坡《联合早报》直接指出，越南担心的可不是什么环境问题，而是害怕失去对柬埔寨的经济控制权。一旦运河建成，越南不仅少了过境运输收费的机会，还失去了对柬埔寨的关键战略掌控。
更让越南头疼的是，德崇扶南运河的承建方是中国。中国不仅在基础设施建设上帮助柬埔寨，还向其提供了两艘056型护卫舰，确保运河的安全。这等于让柬埔寨背后有了更强的靠山，越南想再对柬埔寨“指手画脚”恐怕没那么容易了。
结语俏皮话柬埔寨这波操作，一举甩开了越南，还借着德崇扶南运河，走上了独立发展的快车道。说白了，这小国打的牌可真够“精明”，没声没响突然就来了个“鲤鱼跃龙门”。谁说小国没话语权？柬埔寨用实际行动告诉你，哥们儿不鸣则已，一鸣可真惊人！
