根据落基山研究所(RMI)日前发布的研究报告，尽管电动汽车用了大约6年的时间才从全球市场份额的1%增长到10%，但要达到80%的市场份额，可能只需要再花费6年时间。
该报告指出，到2030年，电动汽车将占全球汽车销量的62%至86%，届时中国的电动汽车市场份额将达到90%以上。
报告称，激励政策和更低的电池成本将推动电动汽车的广泛采用，2030年全球主要汽车细分市场电动汽车的价格将与燃油汽车持平。
报告还称，世界各国需要升级电网，部署广泛的电动汽车充电基础设施，大量回收电池并解决一系列其他复杂挑战，以支持电动汽车的转型。
据彭博新能源财经(BlNEF) 2022年进行的电池价格调查，到2026年，电动汽车电池成本将降至100美元/kWh以下，将使电动汽车的价格变得更加低廉。此外，由于没有燃油汽车的燃料成本和维护成本，电动汽车的运营成本也会更低，这可能会进一步推动电动汽车的普及。
落基山研究所表示，全球电动汽车销量经历了指数级增长。例如挪威去年售出的新车中约有80%是电动汽车。
彭博社的数据显示，2022年锂离子电池的平均价格为151美元/kWh，而中国制造的电池价格已经降到131美元/kWh。因此，中国目前销售的电动汽车的价格已经与燃油汽车价格持平。
例如，去年中国最畅销的电动汽车是上汽五菱MiniEV，其售价约为5000美元。MiniEV在2022年的销量达到554067辆，占中国电动汽车总销量的9.5%，占微型电动汽车市场的50%。
落基山研究所还指出，很多汽车制造商已经在准备向电动汽车转型，预计到2030年，全球所有主要汽车市场和细分市场都将实现燃油车与电动车的价格平价。
落基山研究所的数据显示，目前大多数主要汽车制造商都将50%～70%的资本支出和研发预算用于开发电动汽车和数字技术，基本上停止了对燃油车平台的投资。随着全球汽车制造商转向生产电动汽车，预计燃油汽车在未来将成为小众产品。
为此，全球汽车制造商都在竞相成为电动汽车领域的领导者，开始建设更多的电池和电动汽车制造工厂，以便到2030年能够主导全球电动汽车市场。
用户16xxx85
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