最近汽车圈的“价格战”如火如荼，尤其是燃油车市场，合资品牌的价格跳水幅度让人直呼“跌冒烟了”。
凯迪拉克XT5直接降超12万，而Jeep更是放出大招，新款大切诺基4xe的最高降幅达到了25万元！
要知道，上一代3.0L燃油版的入门价还更贵，而这次，新车直接“支棱起来”了。
那么问题来了，在同级别奔驰GLE、宝马X5等车型依旧坚挺的情况下，Jeep大切诺基4xe这次“放价”，能否让它成为20万级插混四驱SUV的“真香”之选？这台车到底值不值得买？今天我们来深度解析。
Jeep的家族式设计一直深受越野迷喜爱，大切诺基4xe依旧延续了经典的七孔进气格栅，搭配犀利的LED大灯，整体视觉冲击力十足。
车身尺寸4912/1979/1801mm，轴距2964mm，比上一代更大，气场更强。
侧面线条依旧是美式SUV的味道，肌肉感十足，车尾部分则采用了简约的贯穿式尾灯，辨识度高。值得一提的是，新车还提供空气悬架，支持五档调节，让通过性更进一步。
整体来看，大切诺基4xe的外观依旧是Jeep那种标准的“装X利器”，开在路上“走路摇头晃脑”的排面绝对有了。
进入车内，大切诺基4xe的整体设计比以往更具科技感，10.25英寸仪表盘+10.1英寸中控屏+副驾专属屏幕，三块屏幕的组合让科技氛围直接拉满。
用料方面，中控台采用了大面积皮质+木纹饰板，豪华感提升不少。
座椅方面，配备了前排加热/通风+按摩功能，二排座椅加热，长途驾驶更舒适。
储物空间方面，后备厢容积达到1067L，二排放倒后扩展至2004L，空间表现相当不错。
车机系统支持CarPlay、CarLife，同时搭载了L2级辅助驾驶，包括ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测等功能。整体来看，这次大切诺基4xe的内饰终于跟上了时代，豪华感和科技感都不缺。
重点来了，这次大切诺基4xe的最大亮点就是插电式混动系统。它搭载了一台2.0T高功率发动机+P2双电机，系统综合功率276kW，综合扭矩637Nm，百公里加速仅6秒！
比起老款3.6LV6自吸发动机，动力更强，而且燃油经济性大幅提升。
WLTC工况下，综合油耗仅4.3L/100km，纯电续航47km，日常城市通勤基本可以用电解决，长途驾驶则依靠燃油模式，避免里程焦虑。
四驱系统依旧是Jeep的拿手好戏，标配主动式双速分动箱，具备低速四驱模式+2.72倍扭矩放大+47.4：1攀爬比，越野能力依旧强悍。
中高配车型还带空气悬架+后桥差速锁，进一步提升了通过性。
综合来看，大切诺基4xe在动力方面做到了性能、油耗、越野能力的平衡，不仅比燃油版更猛，还更省油，确实很有吸引力。
在Jeep大切诺基4xe的对手中，最具竞争力的就是全新丰田普拉多。两者都是硬派SUV，但在动力、配置以及价格上有所不同：
对比项|Jeep大切诺基4xe|丰田普拉多（2.4THEV） ---|---|--- 动力系统|2.0T插混+四驱|2.4T混动+四驱 最大功率|276kW|243kW 峰值扭矩|637Nm|630Nm 百公里加速|6s|8s+ 纯电续航|47km|无 油耗|4.3L/100km|10.1L/100km 四驱系统|低速四驱+空气悬架+后桥差速锁|全时四驱+中央差速锁 价格|39.99-54.99万（限时26.59万起）|52.98-67.98万
可以看到，大切诺基4xe在动力、加速、油耗、配置方面都占优势，而普拉多则在四驱稳定性、保值率上更有优势。
如果你追求动力、油耗、科技感，大切诺基4xe无疑是“真香”选择，毕竟价格“跌冒烟了”。但如果你更看重保值率、耐用性，普拉多依旧是稳妥之选。
✅适合人群：
需要一台既能日常通勤，又能偶尔越野的SUV关注燃油经济性，希望降低用车成本 *追求高科技配置，喜欢空气悬架、插混动力
❌不适合人群：
主要以极限越野为主（分时四驱更适合）追求超高保值率（普拉多在这方面更强）
这次Jeep大切诺基4xe的降价，可谓“天塌了”级别的调整，直接让它成为30万级别最具性价比的硬派插混SUV。动力更强、油耗更低、配置更豪华，四驱系统依旧在线，可以说是“真香定律”的典型代表。
如果你想要一台既能日常代步，又能走烂路的SUV，大切诺基4xe确实值得考虑。在这个价格区间，能买到插混四驱+空气悬架+豪华配置的车，真的不多了。
那么，这次Jeep大切诺基4xe的降价，你觉得值不值？欢迎在评论区聊聊你的看法！
