汽车充电的时候不要坐在车里用设备,电池在充电的时候同步放电会影响电池使用寿命;就像是不要在充电的时候玩手机一样,否则充电速度会减慢,电池也会变得不耐用。
这个说法对吗?
不少司机对于电动汽车能否一边冲、一边用感觉迷惑,即便车辆用快充也要半小时才能恢复到80%,完全充满总需要一小时左右;充电的时候如果不能待在车里又能去做什么,天气好的时候还能散散步,雨雪天气只能待在车里。
所以电动汽车边充边用真的会损伤电池吗?可别听民科们胡扯了。电池就不能边充边放电,参考下图,这是电池充电和放电时的状态。
电池的充电和放电并非一般理解的“用完之后再往里灌”,电是无形的,电也没有质量,因为电不是物质;充电和放电只是锂离子在正极和负极之间的嵌入和脱嵌的变化,充电和放电可以理解为“锂离子的大搬运”,放电时的锂离子的移动过程中产生的电流只是一种结果,用电池供电只是利用了这种化学反应的结果而已。所以电池根本做不到边充边放,两种化学反应不能同时进行。
充电的时候用的电是哪里来的呢?
手机充电的时候可以正常使用,因为此时的电池不对机器放电。
插上充电器之后,充电器从电网获得电流,之后就要做两件事。
给电池充电为手机供电
其实这时候的手机就像笔记本电脑接电源之后一样,电池在“补能”,设备和电池虽然还连接着但却在各自做各自的事情。
手机充电时如果要看视频或玩游戏的话,用的电也是通过变压之后的电网电流。所以玩手机不会影响电池充电,至于有些手机在边充边用的时候会发热,发热量还会比平时大;原因是使用中的处理器和显存都会发热,电池充电的时候也会发热,可是不充电的时候只是设备发热、电池不发热,区别就在这里。
同理,电动汽车充电时也可以正常使用。
接上充电枪之后的动力电池开始充电,同时控制单元还会将电压降低之后为车辆电子设备供电;而且电动汽车不用担心发热量增加,因为动力电池组有智能温控系统,一旦电池组温度升高,控制单元就会激活散热系统给散热器降温(电子扇启动),防冻冷却液在循环过程中从电池组里吸热、到散热器降温,周而复始。
所以电动汽车在充电时可以正常使用,并不会损伤动力电池。
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