汽车充电的时候不要坐在车里用设备，电池在充电的时候同步放电会影响电池使用寿命；就像是不要在充电的时候玩手机一样，否则充电速度会减慢，电池也会变得不耐用。

这个说法对吗？

不少司机对于电动汽车能否一边冲、一边用感觉迷惑，即便车辆用快充也要半小时才能恢复到80%，完全充满总需要一小时左右；充电的时候如果不能待在车里又能去做什么，天气好的时候还能散散步，雨雪天气只能待在车里。

所以电动汽车边充边用真的会损伤电池吗？可别听民科们胡扯了。电池就不能边充边放电，参考下图，这是电池充电和放电时的状态。

电池的充电和放电并非一般理解的“用完之后再往里灌”，电是无形的，电也没有质量，因为电不是物质；充电和放电只是锂离子在正极和负极之间的嵌入和脱嵌的变化，充电和放电可以理解为“锂离子的大搬运”，放电时的锂离子的移动过程中产生的电流只是一种结果，用电池供电只是利用了这种化学反应的结果而已。所以电池根本做不到边充边放，两种化学反应不能同时进行。

充电的时候用的电是哪里来的呢？

手机充电的时候可以正常使用，因为此时的电池不对机器放电。

插上充电器之后，充电器从电网获得电流，之后就要做两件事。

给电池充电为手机供电

其实这时候的手机就像笔记本电脑接电源之后一样，电池在“补能”，设备和电池虽然还连接着但却在各自做各自的事情。

手机充电时如果要看视频或玩游戏的话，用的电也是通过变压之后的电网电流。所以玩手机不会影响电池充电，至于有些手机在边充边用的时候会发热，发热量还会比平时大；原因是使用中的处理器和显存都会发热，电池充电的时候也会发热，可是不充电的时候只是设备发热、电池不发热，区别就在这里。

同理，电动汽车充电时也可以正常使用。

接上充电枪之后的动力电池开始充电，同时控制单元还会将电压降低之后为车辆电子设备供电；而且电动汽车不用担心发热量增加，因为动力电池组有智能温控系统，一旦电池组温度升高，控制单元就会激活散热系统给散热器降温（电子扇启动），防冻冷却液在循环过程中从电池组里吸热、到散热器降温，周而复始。

所以电动汽车在充电时可以正常使用，并不会损伤动力电池。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评