— 2025 赛季 F1 将从澳大利亚大奖赛开始，带来旨在加强竞争的细微规则变化。虽然技术规则基本保持不变，但一些更新将影响车队和车手。
— 由于对迈凯轮和梅赛德斯 2024 年的设计存在担忧，国际汽联出台了更严格的柔性翼规定。后翼开口现在从 10 到 15 毫米下降到 9.4 到 13 毫米。从西班牙大奖赛开始，最大前翼偏转将从 15 毫米减少到 10 毫米。
— 在 2024 年新加坡大奖赛等有争议的事件发生后，最快圈速积分已被取消，当时丹尼尔·里卡多被特别叫来阻止兰多·诺里斯在冠军争夺战中获得额外积分。
— 最低汽车重量从 798 公斤增加到 800 公斤，部分原因是最低车手重量从 80 公斤增加到 82 公斤。低于限制的车手必须使用压舱物，压舱物只能放在驾驶舱内，以防止性能优势。
— 30.5°C 以上的比赛已引入冷却背心，但直到 2026 年才强制使用。选择退出的车手必须携带额外的 500 克压舱物。
— 车队现在必须为新秀车手分配每赛季四次自由练习赛，从两次增加到四次。阿布扎比的季后赛新秀短跑赛仍在讨论中。
— TPC 测试（车队使用两年前的赛车）受到严格限制。现在每支车队最多可以进行 20 次 TPC 测试，而目前的 F1 车手只能在四天内完成 2,000 公里的测试。
— 一项新规定禁止车手继续驾驶不安全的赛车。在 2024 年加拿大大奖赛发生事故后，如果损坏的赛车存在安全风险，赛事总监现在可以命令车队退赛。
— 如果无法进行排位赛，现在将根据锦标赛排名确定发车位。此外，维修站发车手将被允许参加热身圈，以防止燃料或轮胎策略出现漏洞和不公平的优势。
