在那个被命运选中的夜晚。
马航MH370航班上的所有人都没有预感到，他们即将成为世界未解之谜的一部分。
2014年3月8日凌晨12:38分，
这架编号为马航MH370的波音B777-200ER飞机，在吉隆坡国际机场的跑道上缓缓滑行，等待着塔台的最终指令时。
机舱内部也是一片宁静，只有偶尔传来乘客和机组人员的低语声，倒是跑道两旁的灯光如同一行行守卫，默默守护着即将启程的巨鸟。
4分钟后，随着塔台的最后一道指令，飞机的引擎发出低沉而有力的轰鸣，飞机切割开夜空，像是一只巨大的鸟儿，展翅高飞，一场长途的飞行旅行的开始了....
这架飞机装载了足够7小时飞行航程的燃油，比预计的北京飞行航程还要多出一小时，这是对未知的一种准备，也是对安全的一份承诺。
不过，大家也都习惯了“飞机的安全”，飞机是世界上最安全的交通工具，没有之一。
MH370起飞不久后，它缓缓爬升到了35,000英尺的高空，开始了正常的平坦滑行，35000英尺的高空上，飞机进入了一片宁静的世界，只有星光和月华作伴。
在马六甲的上空，飞机似乎穿越了一个星门，周围是无尽的星辰，而在远处，一轮满月如同守望者般高悬，洒下温柔的银光，为夜空的旅人照亮前行的路途。
在这片被星光点缀的夜空下，机舱内239人，其中12名机组人员，227位乘客（154名中国乘客中，152人来自中国大陆，1人来自中国台湾，1人来自中国香港）有的闭目养神，有的窗边凝望，彼时的他们都不知道，他们将永远定格在历史的长河中...
1点21分，马航MH370即将离开马来西亚的空管区域，飞入越南的空域之际，塔台和机长也互相做了最后一次例行通报：
“MH370保持飞行高度 350”
“MH370”
“MH370 请联系胡志明市 120.9，晚安”
“晚安，这里是MH370””
通报之后，由于未知原因，机组人员突然关闭包括应答器在内的所有的通讯设备，导致航班与胡志明飞行情报区失去联系。
越南胡志明市的空中管制中心，工作人员紧盯着雷达屏幕，期待着MH370航班的信号出现，然而，他们等来的却是一片寂静。MH370航班却突然像是被夜色吞噬，
从雷达上消失，没有留下任何痕迹，这架载着239个生命的飞机，在马来西亚与越南的空中管制区域的交界处，就这样离奇失踪了...
没有人知道这架飞机到底去哪里了。
后来根据公开信息透露：
当时有一架飞往日本成田机场的波音777客机，就在马航MH370失联附近的空域，凌晨1时30分，越南胡志明的空航管单位曾请求这架客机联系上MH370班机...
但是根据那架飞往成田的航班机长所述，是有联系，但是因为当时收到了无线电信号受到干扰，无法听清楚对方在讲什么...
此后，MH370再无对话...
在失联后的那几个小时里，
MH370迅速拉升高度至13,000米，拉升超出了波音777的正常飞行高度限制。
随后，航班做出了战术规避动作，按照顺时针方向大约转了270度，并向西北飞去，然后又迅速降低至7,000米高度。
「因飞行轨迹非常的怪异，这些年也有阴谋论说，这是规避导弹的飞行动作...」
在马六甲海峡东岸的槟城上空，飞机转向西偏北飞行，穿越了霹雳岛，逐渐降低了飞行高度，最终从马来西亚军方雷达中消失。
凌晨2时40分，它曾短暂地再次出现在军方雷达上，位置在航点VAMPI，往安达曼群岛方向继续飞行，之后再度消失。
直到早上8时11分，MH370航班向卫星发射了最后一次的ping数据通信，之后——
一切都沉入了无尽的黑暗。
根据当年的马来西亚官方声明的显示，这架航班的最终命运可能落在从印度尼西亚直至南印度洋的茫茫大海中...
这些年，我们不是没有找过，这些年有27个国家和地区，超过30架飞机与直升机以及60艘舰船陆续参与联合搜救行...
其中我们国家也调动过军舰，卫星，对陆地、空中搜救马航失踪客机行动提供支持...
大家都希望能找到马航MH370的踪迹，
但事实就是，11年过去了，时至今日，我们都没能找到那架“失踪”的马航MH370...
这11年里，各种推测肆起：
有机长劫机论，机长自杀论，
恐怖袭击论，遥控飞机劫机论，
机械故障论，
还有缺氧论，说是马航MH370跟当年的太阳神航空522号班机空难极为相似，工程师起飞前做完机舱加压测试后，忘记把加压掣从“手动模式”变回“自动模式”，而飞行员未有察觉，所以所有飞机的人都缺氧昏迷了，是飞机一直在自动驾驶，直至“坠机”...
当然，还有不少的阴谋论：
有美国击落论，这个阴谋论是美国作家兼记者奈杰尔·考索恩在航班失联71天后出版了一本名为《MH370航班之谜》的书籍提出来的：说是，泰美联合军演无意击落了...
然后又说飞机上有间谍押韵一个芯片将交付我们，美国迫于情况将其击落了...
有超自然论，这个阴谋论是根据，2015年6月23日意大利都灵出现的麦田圈内圈所解读的ASCII码，可读出“mh 371 } D”的信息（MH371即MH370的返航航班号）...
所以超自然轮的支持者认为：马航MH370的失踪跟外星人或者某种超自然的力量有着非常密切的联系，很有可能被外星人劫持了...
当然，还有这些年的“证据论”
有“毛里求斯残骸”论，，澳大利亚工程师兼业余空难调查专家（声称曾在坠机调查领域工作超过25年）迈克马洪说找到了马航MH370，并称班机表面布满弹孔
还有“柬埔寨密林踪迹”论，说飞机坠机在了柬埔寨的一个丛林里面....
但事实证明，上面的这些推测还有阴谋论，证据论，没有一个是真实的....
因为所有的这些“证据论”推测论”还有“阴谋论”都被仔细调查过，没有一个靠的住的，每一个单拎出来都经不起推敲...
换句话来说，在马航MH370真正的残骸找到之前，我们永远不可能知道真相....
现在你看到所有打着“真相”的标题都是标题党，因为在没有找到真正的残骸和核心证据前，所有的推测都缺乏“事物”的证据来支撑....
而这也就成了世界上最大的航空之谜。
因为2014年3月8日“马航MH370”失踪，马上就10周年了，而真相一点进展都没有。
马来西亚的搜救小组也早在几年前就宣布了，不再进行“搜救工作”和“调查工作”了，
其他国家和地区也没有再官方调查了，许多国际公益搜集团队也因“调查成本极高”而被迫退出了对马航MH370的寻找工作...
但就在今日，马来西亚的交通部长宣布了，马方将尽快恢复对MH370的搜救工作。
那问题来了，为什么在失踪十周年之际，又突然恢复了对马航MH370的搜集工作呢？
或许，是真的新进展了吧。
因为，在2018年5月29日，马来西亚官方因“搜集难度大，无意再展开新搜索，以节省开支”正式停止了一切的官方搜索行动...
但，马来西亚时任总理马哈蒂尔，曾在那天的在记者招待会上表示：如果发现有新证据的出现，将会重启MH370航班的搜寻工作。
2024年马上就是马航MH370失踪十周年，在这个时候宣布即将搜救工作，除了安抚遇难者的家属外，还有可能就是真的会有新证据或者有新的发现了...
但具体是什么新发现，
目前马方还没有官方宣布...
而在全球互联网上，我们可以找到的信息是，在2023年12月26号有两位专家——
一位是让·吕克·马尔尚，曾任欧盟委员会航空项目官员和欧洲航天局研究员；另一位是帕特里克·布莱利，曾是法国空军飞行员、法航机长，拥有44年的航空经验。。
他们宣称之前的搜索海域都错了。
这两位专家认为，马航MH370是被一位经验老道的飞行员故意操纵飞离航线，且这位老道的飞行员故意利用了“民用和军用”雷达和空中交通管制的漏洞，逃离了所有的系统的检测，最后在下降的过程中尝试了“水上迫降”的方式坠进入海洋。
因此，马航MH370的落地要南移几百公里，而之前的搜救工作一直集中在第七弧线附近南印度洋的一些区域，这两位专家看来，只要再南移几百公里会有新的发现。
这两位专家宣称，只要再给他们十天，他们或许就能找到失踪的MH370...
但事实会像这两位专家说的这样吗？我个人是不太看好的，因为即便真的坠机地往南在移几百公里，10年过去了，都不见的能找到这架飞机...因为海洋是在流动的。
根据环流的计算，十年之后的现在，飞机的残骸会在复杂的洋流系统下移动的距离的误差是在25228千米，且洋流模型本身就是在变化的，误差也可能大于25228千米。
而残骸又是七零八落的，而且又会遭遇到海洋生物的啃噬...因此想通过“坠机点”找到失踪的飞机到是非常困难的...
当然，这只是目前网上最新流传的一种推测，马来西亚官方将重启的搜救工作，是否是根据这个推测去重启的，我们不知道。
但是不管怎么样，
在马航失踪十周年之际，仍然还有人惦记，有人记得，这也算是一件欣慰的事情吧，能让这个世界上所有的人放在立场和成见，去寻找失踪的马航，也算世界大团结了吧...
只是，这一次，我们离真相还有多远呢？
没有人知道。
十年后，还会再有十年吗？
也没有人知道。
