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如果说电动车行业近期的重大事件，应当是电动车“罚没异常”了，作为老百姓常用的交通工具，电动车的每一个新规都关系到百姓的生活，但近期引起热议的电动车“罚款热”引起不少人的不满，所以近期多部门也开始重视电动车”罚没异常“，要求对电动车要规范执法边界，在执法中不能大哦顶格处罚，也不能随意扣车，要多听取百姓的呼声。
前几天在网上有一个在广州打工的小伙子骑电动车被罚的例子，可能就在我们身边。
讲的小伙子骑电动车上班，一天之内被开了三张罚单！
早上上班由于没有戴头盔被罚20，然后在人行横道骑行被罚50，下班回家路上，被拦住说电动车超标了，扣了车，还被罚200，这样一天就被罚270！你说他冤不冤？如果换作以前，应当被查到，大部分是做口头警告处理，现在就直接给罚了，话不多说，就来实打实的。
大家现在随处可见交警在路边拦住路过的电动车，要么是没戴头盔，要么是非标车查处，然后进行罚款，少则几十，多则几百，甚至被扣车。而且都没有给车主讨论的空间，车主也只能交了罚金认罚。
我们回顾一下电动车近10年来的轨迹，以前大家在路上骑电动车，只要不违反交通规则，一般不会被罚。但自从2024年以来，这种针对电动车的“罚没异常”、大额罚款现象就增多了。各地也出台了不同的处罚规定，比如对没戴头盔、停放不到位等行为，进行处罚。
以上针对个人的处罚金额还不大，对企业和商家的罚款就更大了，比如说，如果发现在大街上的电动车经过改装，参与改装的商家将面临大额罚款，甚至是几万的罚款，有的还被要求停业整顿，让商家苦不堪言。
这种针对电动车的处罚，不但引起电动车用户的不满，商家也感到很无奈，为什么不进行大力度宣传呢？毕竟有些人并不知道这样做会被罚。
针对2024年电动车市场出现的“罚没异常”现象，相关部门也引起重视，国家市场监管总局就召开发布会，特别提出执法行为的“8个严禁、10个不得”，要求统筹执法力度和温度。
提出不得以罚代收趋利执法，不得只罚不管简单执法，更要避免过罚不当的机械执法，必须体现温度，要明确划出红线和底线。
规定要求对符合旧标要求的电动自行车，可结合实际进行人性化执法，杜绝“一刀切”式的“一罚了之”“以罚代管”，给予市场一定的政策缓冲期，激发群众消费信心，提升市场消费活力。这个对老百姓来说是一个利好消息。
电动车“罚没异常”现象，在去年愈演愈烈，引起众怒，虽然多部门表态要进行规范执法边界，但实际上电动车被罚款现象仍然很多。电动车交规应当要进行多宣传，处罚不是目的，或者说罚款不应当过多，应当适当，执法是为了创造和谐社会，更应当从源头抓起。
从另一个方面说，也是两轮电动车与四轮汽车的一种较劲，现在汽车占据了城市的道路和停放场所，私家车也大摇大摆地占用非机动车道，但电动车如果违规了，查到就会被罚，那些开四轮的应当也要理解一下骑两轮电动车的老百姓的心声。
难道制定规则的人不骑电动车，只是开汽车，才这样吗？
对于电动车“罚没异常”现象，你怎么看？欢迎评论交流。
