近两年，关于斯柯达销量下滑，即将推出中国市场的消息不少，但是大多是捕风捉影，真正落实到纸面的不多，如今这一难题已正式摆在了大众和斯柯达的桌面上。
12月11日，据杂志Automobilwoche报道，大众旗下斯柯达汽车正在考虑退出中国，并将在明年做出最终决定。一石激起千层浪，斯柯达已到了命悬一线，不得不退出的地步？
斯柯达汽车CEO Klaus Zellmer表示“那里的竞争非常激烈，因此我们将与我们的中国合资伙伴一起考虑我们要如何进行。”Zelmer同时表示“如果我们想集中精力，就需要确认所有情况，然后再做决定。”
斯柯达这位CEO说的比较含糊，翻译过来就是由国产改为进口销售，并希望与大众携手合作。在广汽菲克走到尽头之后，Stellantis宣布JEEP也采取进口模式继续销售。大众汽车没有立即回复置评请求。
空穴不来风。
相对之前的捕风捉影，此次由CEO亲口所述，可见斯柯达的命运已经摆在了桌面上。
回望过去两年时间里，国内车市震荡不已，合资品牌格局发生了不小变化。东风雷诺退出中国、南北马自达宣告合并、广汽菲克破产、宝沃汽车破产、东风撤出起亚合资公司……当这些消息接踵而至时，斯柯达总是战战兢兢。
说起斯柯达，人们都会想到是“廉价版”的大众，配件不少都是通用，只是标志不同而已，所以不少人认为“懂大众的人都买斯柯达”。成也萧何败萧何，斯柯达也败在了“廉价版”大众的标签上。
自2005年签约上汽大众，斯柯达起初完全是躺赢的存在。2017年销量34.1万辆达到巅峰，之后便开始一路下滑，到了2021年销量仅71200辆，同比下降了58.8%，销量直接腰斩，已不及造车新势力。
数据显示，斯柯达今年1-10月累计销量为3.8万辆，同比下滑61.32%，月均销量不到4000辆，甚至不如一款热销车型月销量之数。被寄予厚望的全新明锐PRO，曾将竞争对手直接锁定在了本田思域和丰田卡罗拉。
但是从全年的销量表现来看，今年1至10月的累计销量也仅为8593台，不及几款热销车型销量零头之数。主销车型迟迟打不开局面，新能源赛道落后几个身位，经销商渠道不断萎缩，一切都给斯柯达敲响了警钟。
冰冻三尺非一日之寒，斯柯达的问题不是单一因素所致，有自身原因更有外界环境的变迁所致。大众ID家族已是快马加鞭，斯柯达至今没有一款能拿的出手的电动汽车上市，错失追赶市场的先机。
作为全球最大的单一汽车市场，中国市场被认为是“最肥的一块肉”，沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪等采用进口也坚决不放弃中国市场，相信斯柯达也不愿意离开，但是面对困境已到了不得不壮士断腕的地步。
深海迷城
以前确实多，大概12/3年的时候，街上到处跑，现在就很少很少了
cc
外国有斯科达吗？
用户10xxx69 回复 12-12 17:33
捷克
TK贵族♥“万爷”
东风雪铁龙标致起亚现代也快退出中国市场了，国产崛起的时代[大笑]
苍天
大众连自己的品牌都没搞清楚，还搞出来一个斯科达[笑着哭]
智渊语堂
斯克达一个东欧的破产车在中国成豪车了。不知道买斯克达的人咋想的
毛毛雨 回复 12-12 23:31
你对豪车的定义是什么[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
拐杖 回复 12-12 19:22
豪车？？？你问过买斯柯达的人的想法了吗？
用户10xxx69
斯柯达是个神奇的品牌，卖的好的时候销售眼睛都看天，卖得不好的时候就商量散伙。
没事拱拱小白菜
走啊[得瑟]说话算数啊[得瑟]
胖大海
你把国外的配置拿到国内来，简配不减价谁买，早该退市了
用户94xxx96
竞争激烈，于是退出，这是怂，这样的品牌，站不住脚的
唐鸢
那捷达呢？