在试驾弗大狗二代Hi4前我是挺激动的，试驾完后，我却让老舅哭晕在厕所。这要源于去年老舅家迫于指标期限想买一款性价比高的插混SUV，恰逢大狗二代上市，他直接就被吸引了，但无奈没有四驱，感觉和硬朗的外观不匹配，就退而求其次买了有一定优惠的H6 PHEV，尽管产品也不错，但4驱的插混大狗却成了他一直念叨的一件事，正好我替他尝尝鲜。

从2020年狗系列问世以来，它独树一帜的设计在这个价格区间的SUV中显得出类拔萃，如果提取几个关键词就是：硬朗、复古、精致。显然哈弗二代大狗继承并发扬光大了这些特点，绿色的车牌和车标成了为数不多能区分不同版本车型的特征。

二代大狗Hi4版新车型最显著的提升还是驱动层面，“Hi4”终于让插混版本的二代大狗有了四驱。我认为这是城市SUV在“可城可野”层面的最优解。在此我不必解释什么3擎9模、串并联等晦涩的话术，您只需要知道几个点就能理解我的意思。

第一，它能充电，免购置税。公用充电桩还是家用充电桩都可以随时补能，用直流快充桩常温状态30分钟内即可将电量从30%充至80%。纯电续航过百公里，享受低成本日常出行。

第二，动力强，零百6.3秒，且在两挡DHT的加持下可以直驱车轮。1.5T混动专用发动机，热效率高达41.5%，发动机最大功率123kW， 最大扭矩243N·m。我们假设这台车一点儿电没有，这台发动机驱动如此身躯的SUV也丝毫不费力。两挡DHT的作用是在发动机高效区间直接驱动车轮，简单理解就是跑高速发动机最省油的时候就让发动机带着车轮跑，而高速再加速时候可以切到低档位辅助加速。这样的高速性能和高速油耗相较增程技术路线的竞品们优势明显。

第三，四驱。7种驾驶模式，可以适应非常多的路况，具备更强的脱困能力。长城有着多年的SUV调教、标定经验，放眼全球有目共睹，值得信赖。对于初级越野爱好者，锻炼胆识和技术是第一位，二代大狗Hi4的极限比大多人想象的高。

当然， LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、ELK紧急车道保持、LCK车道居中保持辅助、高速NOH智慧导航辅助驾驶系统等等在内的智能驾驶辅助面对新势力对手当仁不让。此外每个人都能在车内找到大狗在设计上的小心思。

二代大狗Hi4 17.98万的定价和很多竞品SUV重合，但它不仅能给到所有城市SUV擅长的特质，还能额外给到四驱越野的乐趣、强大的动力、低廉的用车成本，可以说面面俱到，真正弥补了去年二代大狗PHEV的遗憾。不说了我要去安慰老舅了。