大家想过这个问题没有,为什么余承东能提前知道,中国L3自动驾驶的标准,即将出台呢,这些天与业内朋友聊这事,深挖出不少猛料呀,真正答案就是,华为参与了L3相关“标准”的制定。
5G时代,华为作为相关标准的主要制定者,引领着全球5G通信的发展。新能源车时代,比亚迪作为汽车电池和充电技术标准主要制定者,也引领全球新能源车技术的发展。所以你就会发现,比亚迪和特斯拉同时在一起充电(国网),比亚迪都充了好几辆了,结果特斯拉一辆都还没有充满。从这我就能看出,谁强谁弱了。当然特粉们不会服的,毕竟在信仰面前,一切都是空谈。
未来智能汽车时代,最主要的部分,就是自动驾驶技术,在L3之前,大家都是习惯叫它为智能辅助驾驶技术,以后,相信所有车企都会屏蔽“智能辅助”一词了,因为谁再说是“智能辅助”,谁的自动驾驶技术有多“弱鸡”,也就暴露无疑了。
同时,我们也可以反推,工信部之所以会这么快开放L3级自动驾驶,主要原因,就是因为华为研发出来了,并且在各条件下的测试结果,也让工信部看到了华为的实力。
有业内人士推测,如果华为没有研发ADS(自动驾驶)技术,中国L3标准,至少还需要推后3~5年。现在,已经有越来越多人验证了华为ADS 2.0在暴雨天气、重庆山路等,复杂条件的测试结果。更别说余承东还亲自在上海深圳等地区、开启问界M5智驾版的自动驾驶模式了。
这就是华为技术的实力,等下半年,中国L3自动驾驶详细标准出台后,相信你能看到,制定标准的名单中,必然有华为名字。