近日看到有人简单算了一笔账：

电车1年电费：1500元；

油车1年油费：15000元；

电车5年换电池：免费；

油车5年换电池：600元。

所以，现在换车新能源肯定在成本上有着绝对的优势，如果有里程焦虑，就选油电混，想降低使用成本，就选纯电。

很多人会说，电车换电池怎么可能免费！很多新能源厂商免费换电池都是有条件的，很多人吐槽很可能“补个胎就不满足条件了”。

确实现在很多新能源厂商都推出了车辆免费更换电池的政策，比如某厂商主打容量衰减到70%以下，免费更换电池。但如何界定车辆电池容量是否衰减到70%以下，却只字不提，正常用户是无法做这种大容量电池的充放电试验的，所以核心的解释权仍然在厂商。

虽然谈不上套路，但这些条件确实有不清晰的地方。

相比于这些免费更换电池的政策，我认为蔚来的换电模式更加清晰透明。

蔚来在购车时，明确提供了租电模式，购车可以不买电池，选择租用电池，如此可以省下一大笔一次性购车款，并且每次没电就更换电池，完全没有电池损耗的烦恼。

并且BaaS租电模式还可以选择几年之后买断，更换一块全新电池，还能享受相应的优惠，不仅将纯电车的补能和电池消耗费用降得很低，而且政策清晰透明，可以让车主有更多样灵活得选择。

并且在体验上，换电技术得使用体验更好，3分钟就能全自动更换电池，换电不用下车，整个过程车辆不断电，在雷雨天也能舒服的在车里更换电池。

另外蔚来已经建设了2492座换电站，其中包括835座高速换电站，覆盖了7纵6横11大城市群高速换电网络。并且蔚来计划在2025年6月30日前，完成大陆地区所有县级行政区充电桩全覆盖。预计2026年起，覆盖全国超2800个县级行政区。

并且今年蔚来开始打开思路，面向全社会开放充换电站合作，推出合伙人计划，首批已有包括中国能建在内的6家公司，与蔚来签署了合作协议，携手加密全国加电网络布局。

蔚来的换电模式现在已趋近成熟，越来越多的用户更愿意选择换电模式，目前蔚来换电次数已经突破5100万次。

如果说电车5年免费换电池可能被套路，那换电模式就是实实在在的电车优势，相比于油车，成本确实大幅下降。

中国新能源汽车正在高速发展，技术路线也是百花齐放，如果说哪个技术可能真正改写中国新能源汽车产业，那很可能就是换电技术。

那么，你们还会选择油车吗？