有很多人可能觉得体制里和体制外选车能有什么区别,想买什么就买什么呗!
先讲个真事,2011年,某央企,一刚毕业新员工,刚上班就开着宝马3系,要知道那时候很多主任也就是开雅阁、君威这个级别的车。从此这个新员工就被贴上了富二代、不能吃苦的标签,一下就是好几年。
还有个事,国企某领导去现场视察,基层部门派了各个专业骨干10几个人陪同讲解,领导走的时候一脸不高兴的说“这陪同的人太少了!”
结合上面两个实事,在体制内选车如果想考虑周全,肯定要考虑其他人尤其是领导的心情,比如,领导开奥迪A6,就选帕萨特;领导开帕萨特,就选速腾;领导开速腾,就选朗逸,以此类推。
不过,个人感觉选国产新能源肯定是没有错,比如已经靠自主技术打开国门走向世界的蔚来。
截止到2024年9月,蔚来已在欧洲建成了56座换电站,其中包括挪威、德国、丹麦、瑞典、荷兰,并且换电站规模仍在继续扩大。
蔚来在国内也全面铺开了换电网络,截止到2024年10月10日,蔚来在国已经累计布局换电站2563座,其中包括高速公路换电站860座,并建成了7纵7横12大城市群高速换电网络。
蔚来打造的高速换电网络,是将换电站布置于高速公路服务区或与高速公路出入口直线距离1公里以内的新能源布局项目,让新能源换电车主能在城际出行时,快速找到换电站,快速补能。
根据数据显示,2024年十一假期,全国2560座蔚来换电站累计为用户提供797120次换电服务,单日换电服务峰值达到104270次,首次突破10万次。换电已经成为蔚来用户高速出行的首选补能方式。
蔚来换电目前已经实现3分钟快速换电,并且车辆全自动入库,速度堪比油车补能,搭配高速换电网络的全面铺开,节假日出行也没有里程焦虑。
并且,通过蔚来推出的BaaS租电方案,可以在初始购车时省下一大笔费用,后续选择租电方式,不仅电池常用常新,换电费用也有相应的优惠。
可以说,蔚来的换电模式对于收入稳定的普通体制员工,也是非常友好。
你们觉得体制里20万以内适合开什么车呢?