传祺E8 PHEV 2024款 2.0ATK 150km 龙腾光辉＋，指导价是23.88万元。传祺E8 PHEV还会在今年的2月14日还会上市PRO＋版本，如果各位也对这台车有兴趣的话，我觉得可以先等两天，看看PRO＋版本的会有什么新的变化或者是配置，到时候再做选择也不迟。
各位觉得买一台车应该看重什么？是动力、操控、舒适性、空间还是科技配置呢？我倒是觉得汽车技术发展到今天，二十多万的车其实可以将这些需求全都满足你，尤其是国产品牌主要一个高配置的性价比。传祺E8 PHEV这台车的各方面配置都是比较高的，咱们先来看看它的座椅配置，通过后排的电动侧滑门我们可以很轻松的进入到车内，整个中排的空间很宽敞，这两个独立座椅两侧都有扶手，而且还提供了杯架，不耽误你在车里喝茶。中排座椅带有座椅电动调节、加热、通风和按摩功能，还可以一键开启零重力模式，腿托给腿部的支撑性还是蛮好的，变成躺姿之后用来休息确实很舒服。中间的过道特别的宽敞，进入到第三排之后可以乘坐三个人，在两侧还提供了储物格，可以放自己的手机或者其他小物件，上方还有拉手起身的时候比较方便。
接着咱们出来进入到第一排，打开车门之后，整个车内的豪华感扑面而来，第一眼我就看到了中控台中间的悬浮屏，尺寸达到了14.6英寸，传祺E8 PHEV全系标配了高通骁龙8155车机芯片，我也是亲身感受到了一下车机的流畅度，不比我们现在使用的智能手机差多少。不管你是什么时候买车，都不需要担心车机系统会落后，因为传祺E8 PHEV支持OTA升级。语音识别功能自然是少不了的，平常开车不方便手动操作就直接语音控制就行。主驾驶前面是一块8.88英寸的全液晶仪表，虽然清晰度是不错，但是我觉得如果能提升到10.25英寸或者是12.3英寸会更好一些，对于一些近视的朋友会更友好。
车内的皮质材料使用的还是蛮多的，比如说方向盘上、门板上、中控台上还有车内的座椅，前排的座椅两侧有控制座椅调节的按键，如果你是家里多人开一台车，那么座椅记忆功能是很实用的一个配置，可以自由的切换多个人的驾驶坐姿。方向盘的手感很柔和，上面的物理按键声音也很清脆，整体来看车内的物理按键并不多，扶手台的设计也比较简单，电子挡把精致小巧也不会占据很大的空间，两侧有杯架和无线充，下面是镂空设计可以储物，整个车内的储物空间多达30多处，常用的物品都可以放在车内。
传祺E8 PHEV全车一共有9个音响，整体的布局比较均匀，所以三排的音质效果也会很清晰，在车顶上方是一个分段式的全景天窗，而且是可以打开的，在户外出行的时候也可以欣赏外界的美景。在晚上的时候可以打开车内的氛围灯，通过中控屏可以来切换氛围灯的颜色，也可以直接用语音来切换。后排带有独立的空调出风口，温度还可以进行三区控制，全车的乘客都能享受到舒适的乘坐体验。车内带有PM2.5过滤装置，可以净化车内的空气，保证家人的健康。车内带有车载冰箱，冬天可以喝热饮，夏天可以喝冷饮，还有冷冻功能可以放一些冰块或者是雪糕。后排带有超大的液晶屏幕，打开遮阳帘然后找一部自己喜欢的电影，开启中排的零重力座椅，这样的舒适性体验花二十多万就能体验到我觉得还是蛮划算的。
传祺E8 PHEV还有很多便捷性的功能，比如说无钥匙进入，省去了掏钥匙解锁的麻烦，而且车内还支持一键启动，只要钥匙在身边就可以，同时传祺E8 PHEV还支持远程启动。在冬天的时候，可以提前启动车辆并且打开空调，进入车内的时候就能感受到舒适的温度，此时再打开方向盘加热和座椅加热，整个驾驶感受是十分不错的。外后视镜带有加热功能，遇到大雾天气的时候，打开加热就能获得清晰的视野，后备箱是可以电动开启的，平常拿东西能方便很多，而且也会显得比较高级。这个价位能够给到前车的隔音玻璃以及后排的隐私玻璃，我觉得国产品牌也是用心了。
传祺E8 PHEV采用了正力新能的弹匣电池，电池的容量达到了25.57kWh，首任车主可以享受终身的质保，充满电之后传祺E8 PHEV的纯电续航可以来到150km左右，在我实际测试过之后传祺E8 PHEV的实际续航大概在120km左右，这个续航达成率我觉得还是可以的。车上一共有两个充电接口，快充30分钟可以提升50%的续航，虽说和纯电车的充电速度相比是慢了一些，但是在插电式混合动力车型中，这个充电速度是很不错的了，慢充的情况下需要3.5个小时可以充满。并且还拥有3.3kw的对外放电和5.5kw的车对车放电，在户外露营的时候会派上很大的用场。
传祺E8 PHEV是一台前驱车，采用了2挡DHT混合动力专用变速箱，这种变速箱拥有两个不同的传动比，即便是低速的状态下也可以爆发出比较强大的扭矩，所以前半程的加速性能是很猛的，动力响应的速度也比较快。因为传祺E8 PHEV 只有两个挡位可以切换，不需要频繁的换挡所以燃油的消耗量比较低，官方公布的百公里油耗只有5.7L，但是在我实际驾驶的时候，百公里的油耗是5.45L，油耗确实比较低。而且2挡DHT变速箱可以和电动机更好的配合，对于能量的优化更加到位，换挡的时候也会比较平顺，不存在比较明显的顿挫感，因为结构比较简单，在后续的维修过程中不需要花费较大的费用，故障率也比较低。
传祺E8 PHEV有纯电模式和混动模式，纯电模式下传祺E8 PHEV开着特别的安静，胎噪和风噪传到车内之后也被隔音玻璃削弱了很多，在混动模式下发动机介入时的感觉并不明显，顿挫感也比较小，只不过在高速状态下的动力响应速度没有低速状态下快，这也属于正常的现象。方向盘手感比较轻，但是却没有很大的虚位，所以不影响对方向的操控。与一些同级别的MPV相比，传祺E8 PHEV的最小转弯半径还是比较小的，所以平时停车、掉头也都比较方便，在一些狭窄空间里通过性也比较好。刹车和油门的调校都属于那种线性的感觉，所以对于车速的把控很轻松，这种感受能够在一台MPV车型上体验到也确实不容易。L2级别的辅助驾驶，像360度全景影像、全速自适应巡航以及主动刹车等功能都有，平常驾驶也能带来很多便利。
你们觉得传祺E8 PHEV这台车怎么样呢？最吸引你们的地方是哪里，大家可以在评论区讨论一下。
