银箭车队将在意大利大奖赛开幕式 F1 练习赛中对比有问题的 Spa 地板和旧款地板

梅赛德斯 将在 2024 年意大利一级方程式大奖赛的开幕练习赛中再次使用旧版本测试自斯帕站以来一直难以实现的地板升级。

银箭车队在本赛季夏季休赛前夕的比利时赛事中展示了其最新的底盘开发成果，但由于在斯帕赛道的阻力水平方面遇到了令人困惑的结果，因此没有使用该底盘参赛。然后在上周的荷兰大奖赛上，在赞德沃特的首场练习赛中进行了类似的背靠背比较后，他们决定继续在两辆 W15 赛车上使用该底盘。

但是，梅赛德斯承认“我们并不完全了解”新地板的实际性能——根据车队技术总监詹姆斯·艾利森的说法——在赞德沃特周末，梅赛德斯在斯帕获胜后表现比预期更糟糕，因此他们选择在周五下午在蒙扎举行的 FP1 练习赛中进一步评估新旧地板的表现。

在该场比赛中，安德烈亚·基米·安东内利 (Andrea Kimi Antonelli)驾驶乔治·拉塞尔 (George Russell ) 的赛车首次亮相 F1 周末。

蒙扎周末拉塞尔被问及梅赛德斯在赞德沃特赛道遇到的问题，他透露，除了仍需要回答现场问题外，他的团队还得出结论：“我们对赛车所做的一项改动——可能不是我们想要的方向（为了在上周末获得最佳赛车性能）。”

他补充道：“但在比赛周末，情况并没有那么明显，直到我们之后进行分析时才发现。

“这有点像‘对，这是我们失败的领域，我们需要不惜一切代价避免这种情况发生’。”

拉塞尔表示，蒙扎赛道“将是另一个测试斯帕赛道的好机会”，他坚称斯帕赛道并不是导致梅赛德斯与迈凯轮和红牛相比表现下滑的唯一原因——在比利时，梅赛德斯在没有斯帕赛道的情况下击败了这两家车队。

“最终，当你对赛车进行升级时，你谈论的最多是十分之一或二分之一，但性能在每场比赛中可能会有十分之几的波动，”他补充道。

“所以，如果你周末状态不佳，恰逢升级，人们会很快说，‘这一定是升级了’。但如果你连续六场比赛使用同样的套件，你的表现与对手相比可能会有半秒的波动。

“我相信地板的运行情况正如我们预期的那样。我认为我们在赞德沃特遇到的问题不是由于升级造成的。

“现在，我们这个周末又有了一次机会，也许我们在蒙扎之后会得出一些不同结论。但我相信它会像我们想象的那样发挥作用。”