现如今走在大街上，想骑辆小黄车，都感觉，是不是已经推出“共享单车”舞台了，要么找不到，要么车上的二维码或数字已经被刮没了，涂没了。
小黄车应该算是“最亲民”的吧，很多人已经把它私有了，或是拉进生活区宿舍里，或是上锁或是涂改二维码，让别人骑不了。而像摩拜倒是“受伤”的比较少，可能主要因素是其有定位功能吧。
为什么频遭涂码刮码的小黄车，运营方却未有相应保护措施？
斗胆猜测，其一，成本问题。
当批量生产后，共享单车的造价可以压缩到很低，在一线队列里，小黄车造价应该算最低的吧。再则共享单车的押金模式，一辆车可以同时多个人使用，多个人注册，摊下来，一辆车的损失跟你管理这些损失的车，你要付出的寻找时间，修理时间跟费用等对比起来，那可是多的多。
其二，战略方向问题。
现如今，共享单车市场依旧如火如荼，铺市场，提高市场占有率，算是现阶段的主要战略，因而对于身处一线队列的小黄车来说，还不如把这精力，投放到生产更多的单车，尽最大化的把市场占有。
其三，先入为主问题。
跟第二点提到的占有市场有些类似，这些被私有化的小黄车，当二维码或数字被毁了，这车几乎成了个人专用，这人对小黄车的一个“忠诚度”问题相对也会比较高，同样的，这人去使用其他竞品的车的概率，也相应的会很低。小黄车的这种不作为行为，恰恰也算是其铺市场的最有效的方式，虽然代价也不少。
