年初，东莞市城市轨道交通第二期建设规划进行二次调整，调整东莞市城市轨道交通第二期建设规划涉及的社会稳定风险分析报告、二次调整及相关专题报告编制项、情况分析报告、已运营线路客流效果分析、交通衔接规划、东莞与广州及深圳跨界交通需求分析与区域交通一体化研究、站点综合开发研究、历史文化影响分析、与上位规划符合性分析等报告编制工作以及需满足的要求。

据悉，在东莞市城市轨道交通第二期建设规划里入围的1号线线路，未来将从东莞西站延伸至广州黄埔，可衔接广州地铁5、13号线等轨道交通线路。东莞轨道交通1号线与广州地铁5号线对接具体商讨方案如下图所示。

轨道交通部门事项（3项）：

恳请广州市支持加快推进东莞1号线与广州5号线对接（东莞市轨道交通局提出）：

1．事项概况。2017年以来，东莞市与广州市就两市城市轨道交通对接问题进行了多次沟通协调，对5处对接通道基本达成共识（原为6处，其中1处调整为佛山经广州至东莞城际），其中近期较为具备实施可行性的为东莞轨道交通1号线西延与广州地铁5号线对接，其他通道尚处于规划阶段。东莞轨道交通1号线西延线起自东莞西站，止于广州黄埔新港站，全长约12公里。其中，东莞境内（东莞西站至莞穗边界）长约11公里，设车站4座（不含东莞西站），总投资约60.55亿元。

已于2023年底开通的广州地铁5号线东延段线路

2．进展情况。目前，广州地铁5号线东延线（文冲站—黄埔新港站）已于2023年底开通运营，方便了广州开发区西区片区快速进城，仅与东莞麻涌水乡仅一江之隔。东莞轨道交通1号线一期（东莞西站—黄江中心站）正在建设，预计2025年建成开通；1号线西延线尚处于线网规划阶段。2023年10月25日，东莞市相关部门率队拜访广州市，就莞穗城市轨道交通对接项目有关问题进行了沟通。经沟通，两市原则同意将东莞轨道交通1号线西延至广州境内建设至黄埔新港，与广州地铁5号线实现换乘，并预留远期延伸至南海神庙接入广州地铁13号线的条件；东莞轨道交通1号线西延线（含东莞段及广州段）纳入东莞市拟开展的城市轨道交通第二期建设规划二次调整报批方案，由东莞市上报审批。

3．存在问题。东莞轨道交通1号线西延线（东莞段及广州段）尚未纳入近期建设规划。

据了解，东莞轨道交通1号线二、三期都在此次招标的调整方案中，具体要视乎将于3月份官方公布的最新消息。

东莞轨道交通1号线将分三期建设，一期起于望洪站（东莞西站），终于黄江中心站，长57.46公里，途经东莞望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗和黄江10个镇街（园区），实现中心城区与水乡片区、松山湖片区的快速联系。

其中，东莞轨道交通1号线一期工程（望洪站至黄江中心站）总长57.46公里，设车站25座、车辆段和停车场各1座，具有线路长、速度快、内聚外联等特点，设计最高时速120公里/小时，建成后将与已开通的2号线实现“十”字交叉换乘，未来1号线还将与广州、深圳轨道交通互联互通。

同时望洪站、鸿福路站、东城南站、广东医科大学站、松山湖站、富民南路站等站点还可以换乘穗深城际、佛莞城际、东莞轨道交通1号线支线、东莞轨道交通2号线、东莞轨道交通3号线、莞惠城际等多条轨道交通线路。

你觉得什么时候可以打通？