深陷困境的德国最大造船厂Meyer Werft终于迎来“一线生机”。德国政府决定出资收购船厂股份并提供新的贷款支持，以帮助这家有着两百多年历史的老牌邮轮制造商重新恢复活力。
收购80%股份！Meyer Werft船厂获德国政府出资救助
9月6日，德国联邦经济部宣布将出资约2亿欧元（约合人民币15.73亿元），收购Meyer Werft船厂约40.4%的股份。与此同时，Meyer Werft船厂所在的下萨克森州政府也将投入同样数额的资金购买约40.4%的股份。
除了政府注资外，Meyer Werft船厂还将获得总额为26亿欧元（约合人民币204.48亿元）的新贷款，而德国联邦政府和下萨克森州政府已经同意承担贷款额的80%，剩余20%由银行自行承担。
德国政府对Meyer Werft船厂的救助计划需要经过德国议会下院（联邦议院）和欧盟委员会的批准才能执行。
德国经济部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）表示：“使Meyer Werft船厂获得其继续建造船舶所需的支持，是政府——我个人以及我所在的部委——的坚定决心，我们在此开展工作。”
下萨克森州财政部长Gerald Heere称：“通过我们的承诺，我们将正致力于营造一个有利于船厂保护和未来转型的环境。这一举措凸显了Meyer Werft船厂的经济重要性，不仅对本地区，而且对整个州乃至联邦都具有深远的影响。”
根据这项救助计划，德国联邦政府和下萨克森州政府合计将拥有Meyer Werft船厂80.8%的股份，而Meyer家族将继续持有剩余19.2%的股份。Meyer Werft船厂新的监事会将由六名船厂员工、州政府和联邦政府的五名代表以及Meyer家族的一名成员组成。另外，Meyer家族有权从政府手中回购股份。
Heere表示，政府将给予船厂足够的重组时间，同时也能继续处理其庞大的邮轮手持订单。他指出，投资没有结束日期，但预计一旦船厂“船厂重新站稳脚跟”，就会有感兴趣的投资方出现。
Meyer Werft船厂是德国下萨克森州的大型雇主，目前员工人数约3300人。该船厂拥有广泛的承包商和供应商网络，直接和间接创造了约18000个工作岗位，其中包括帕彭堡及其周边地区的10000个工作岗位。
德国媒体之前报道称，Meyer Werft船厂需要在2027年之前筹集约27-28亿欧元（约合人民币212.35-220.21亿元）的资金，从而完成其手持订单中的所有在建项目。
今年8月，德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）访问了Meyer Werft船厂，并表示政府将出资介入以确保船厂的生存。而在上周举行的德国汉堡国际海事展（SMM）期间，朔尔茨也重申了这一立场，他指出：“问题不在于政府是否会进行救助，而是在于如果组织救助。”他还强调了造船业对德国经济的重要性。
全球最大邮轮建造商之一，手持订单交船期排至2031年
据了解，Meyer Werft船厂成立于1795年，起初主要建造小型木船，后来开始建造豪华邮轮。成立至今，该船厂共交付了滚装船、客船、液化气船、集装箱船、牲畜运输船、内河邮轮、远洋邮轮、海洋科考船等700多艘各型船舶。
Meyer Werft船厂是世界上最大、最现代化的造船厂之一，拥有世界上最大的室内干船坞。其中第一座室内干船坞落成于1987年，长370米，宽101.5米，高60米，在1990/1991年又加长到470米。2004年，第二座巨型室内干船坞建成，其长度达到504米，宽125米，高75米。Meyer Werft船厂因此每年可以建造三艘邮轮。
Meyer Werft船厂是全球最大的邮轮建造商之一，曾建造过多艘知名邮轮。2018年，Meyer Werft船厂为嘉年华集团旗下阿依达邮轮建造的豪华邮轮“AIDAnova”号交付运营，这是全球第一艘纯LNG动力豪华邮轮，同时也是德国有史以来建造的最大邮轮。
去年，Meyer Werft船厂交付了皇家加勒比集团旗下奢华邮轮品牌银海邮轮（Silversea Cruises）新船系Nova系列的首艘邮轮“银海新星号”（Silver Nova），这艘新船被誉为“最先进的环保邮轮”，利用先进的混合动力技术首次实现了港口零排放，这是皇家加勒比集团迈向净零排放的重要里程碑。
除了邮轮建造业务之外，Meyer Werft船厂还参与了德国向可再生能源转型的关键项目。该船厂正在波罗的海罗斯托克港附近建造大型转换平台，将海上风电场的电力输入电网。
今年以来，Meyer Werft船厂陆续承接了四份邮轮订单。年初，全球最大邮轮公司嘉年华集团在Meyer Werft船厂先后订造了2艘18万吨Excel级LNG双燃料豪华邮轮；7月东京迪士尼度假区经营管理公司Oriental Land宣布投资约3300亿日元（约合人民币148.88亿元）在Meyer Werft订造一艘豪华邮轮。
8月，迪士尼邮轮与Meyer Werft船厂达成协议，将在2027年至2031年间建造交付4艘豪华邮轮。虽然新船的规格、造价和交付时间等具体细节并未公布，但当时Meyer Werft船厂称，迪士尼邮轮的订单是“公司历史上价值最高的订单”。
连同最新订单在内，Meyer Werft船厂目前已签订10艘邮轮、1艘研究船和4座海上转换平台建造合同，交船期排至2031年。
尽管Meyer Werft船厂在此前的新冠疫情期间也订单不断，但这些新船的建造交付却导致其资金短缺。通常而言，邮轮公司在订造新船时会支付20%的预付款，其余80%的款项则要等到船舶交付时支付，这意味着船厂必须在建造期间垫付材料费以及员工和承包商的工资。
然而，疫情和俄乌战争严重影响了Meyer Werft船厂的现金储备，同时还导致材料和劳动力成本飙升，进一步侵蚀了船厂的财务状况。而且Meyer Werft船厂签订的一些新造船合同也不包含成本上涨后调整价格的条款。
今年早些时候，Meyer Werft船厂与工会IG Metall达成协议，工会同意船厂解雇340名员工。这是拟对Meyer Werft船厂进行重组和救助的第一步。作为让步，Meyer Werft同意将2015年以来一直位于卢森堡的总部迁回德国，并计划到2030年维持员工人数不低于3100人，其中生产部门至少1200人。
