刚刚，岚图汽车正式发布全球首个L3级智能架构“天元智架”，该架构由青云L3智能安全行驶平台与鲲鹏L3智能安全驾驶系统两大技术集群构成，覆盖动力、底盘、智驾与安全四大维度，标志着岚图从“功能集成”向“场景定义”的技术转型。
岚图首次在乘用车领域搭载自研轴向磁通电机，单电机峰值扭矩达680N·m，体积较传统电机减少30%，扭矩密度提升20%，可支持60%坡度极限攀爬与原地掉头功能。配合分布式四驱系统与线控转向/制动技术，转向比可在4.5:1至15:1间动态调节，低速转弯半径减少2米（全尺寸车型），高速变道稳定性提升30%。
岚图全主动悬架整合双阀阻尼调节、空气弹簧与800V高压电液泵，以10次/秒高频调节与0.5秒完成200mm行程升降的能力，实现“轨道车级”操控稳定性。通过双目预瞄摄像头扫描40米内路面，系统可主动抬升四轮跨越15cm障碍物，并联动智驾算法实时调整车身姿态，兼顾城市舒适性与越野脱困需求。
鲲鹏L3智驾系统配备4颗超700线激光雷达（探测距离220米，点云密度为行业主流产品的5倍）、12颗超声波雷达及11颗摄像头，形成48颗传感器矩阵，支持100米外识别15cm低矮障碍物，AEB刹停速度达160km/h。双芯片算力超1000TOPS，结合端到端多模态大模型，可在雨雾等极端天气下降低50%接管频次。
作为天元智架的首发载体，代号“泰山”的全尺寸六座SUV将于2025年内上市，搭载全主动悬架、轴向磁通电机及L3级智驾功能，定位“时代科技旗舰”。而即将亮相上海车展的新款岚图FREE则深度融合华为技术，搭载ADS 4.0智驾系统与鸿蒙座舱5.0，投入超5亿元完成136项安全升级，目标冲击中大型SUV市场前三。
新款岚图FREE采用华为192线激光雷达与4D毫米波雷达组合，提升低能见度环境下的目标识别能力。鸿蒙座舱5.0支持模块化升级，交互响应速度达0.3秒，生态扩展性显著增强。岚图CEO卢放强调，此次合作并非简单“供应商方案叠加”，而是基于场景需求的技术深度融合。
尽管岚图提出“智驾安全五星标准”并宣称系统故障率低至0.01%，但L3级自动驾驶仍需面对法规滞后与责任界定模糊的行业共性难题。天元智架的成本控制能力亦受关注——轴向磁通电机与全主动悬架等硬件或将推高整车售价，不过对于定位高端的产品来说，这似乎并不是问题。因此总之，岚图以天元智架展现了国产车企在智能驾驶底层技术上的突破野心，只是成功不仅取决于参数领先，更需将“安全”标签转化为用户可感知的价值，对此，岚图汽车已及积极的一面，未来的面对竞争激烈市场，我们也期待岚图能够完成这场技术突围战，真正的竞争刚刚才开始。
