春天的故事唱响了第三篇章。

改革开放是决定当代中国命运的关键一招。

改革的一项重要内容是，对控制国民经济命脉的特殊企业实现政企分开。

比如铁路系统。

12月12日，原铁道部末任部长、原中国铁路总公司“一把手”盛光祖被判刑15年。

案情表明，盛光祖“靠海关吃海关”“靠铁路吃铁路”，从海关总署党组副书记到全国人大财政经济委员会副主任委员任上，一路非法收受5666余万。

值得注意，盛光祖相继任于铁道部和改革后的铁路总公司。更重要的是，其在铁总期间收受714万余元。

如今，原有的铁路总公司已改制更名为中国国家铁路集团有限公司。

国铁集团现今发展情况如何？

今年前三季度，国铁集团实现营业总收入9080亿元，同比增加1258亿元、增长16.1%，较2019年同期增长12.10%。国铁集团实现盈利121亿元。

而在上半年国铁集团还亏损110.86亿元，较2019年同期减亏121.26亿元。

前三季度国铁集团总资产达到9.34万亿元，较上年同期增加1.82%。总负债6.15万亿元，负债率较同期的66.67%下降至当前的65.85%。

而2015—2018年负债率均维持在65%左右，2020年后负债率达到66%以上。

其中，前三季度运输总收入完成7317亿元，同比增加2002亿元、增长37.7%。

全国铁路完成固定资产投资5089亿元，同比增长7.1%，投产铁路新线1402公里，其中高铁1276公里。

国铁集团上市公司总体利润水平也实现同比大幅增长。

据悉，国铁集团旗下已拥有广深铁路、铁龙物流、大秦铁路、京沪高铁、铁科轨道、金鹰重工、中铁特货、哈铁科技等8家上市公司。

现今的国铁集团，是全国唯三的正部级央企，与中国投资有限责任公司、中信集团同级，注册资本17395亿元。

国铁集团可溯源自1949年1月的中国人民革命军事委员会铁道部。

1998年提出实行政企分开。

2013年3月14日，铁道部被撤销，正式实行铁路政企分开。铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。

3月17日，中国铁路总公司正式挂牌。机关设置20个内设机构，下设18个铁路局、3个专业运输公司等企业。

截止2015年12月31日，中国高铁营业里程居世界第一，达1.9万公里。2016年1月1日起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价。

2017年以来，铁路系统先后实施了铁路局公司制、铁路总公司机关内设机构、所属非运输企业公司制、铁路局集团公司内设机构等改革。同年11月15日，铁路总公司所属18个铁路局均已完成公司制改革工商变更登记，并于同月19日正式挂牌。

时间来到2019年6月18日，铁路总公司股份制改造成立国铁集团，在北京挂牌，标志着这一传统运输生产型企业正式转向现代运输经营型企业。

数十年恍然一梦，大梦初觉见磅礴。

中国铁路迅猛发展背后，不能忘记的人是刘志军。原铁道部部长，有“中国高铁之父”之称。

中国高铁建设始于1999年的秦沈客运线，2004年起开始发展。同年6月，铁道部启动时速200公里动车组招标，日本川崎重工业株式会社、德国西门子、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通等公司参与，与我国四方股份、长客股份谈判。

随即，铁道部将报价高的西门子除名，其股价暴跌，总裁和竞标团队辞职，对方降价后我方采购资金节省约90亿人民币。

而时任铁道部长刘志军从基层成长起来，充分了解技术，直接主导了谈判全过程。此后我国得以主导自主创新的高铁模式。

网络称：中国工程院院士王梦恕曾说刘志军胆子大，有魄力，勇于承担责任，是名副其实的工作狂。

其部下陈述：“半夜翻材料发现问题，他会马上叫负责人过去开会，现场研究解决思路，拿出方案，定时间表。”又说，“CRH380AL和谐号高速动车组最高运行时速达到486.1公里，他亲自试乘并在驾驶室督阵。在列车所有的创纪录实验中，几乎每次都在驾驶室内亲自指挥。”

刘志军雷厉风行，在任期间其投入运营的高铁里程已超过8000公里。

2011年2月，刘志军被查。这位高铁之父，从郑州铁路局武汉铁路分局党委书记到铁道部党组书记，非法收受64605457. 6元，被判死刑缓期二年，后减为无期。

真可谓成也铁路，败也铁路。

功过并不相抵。

是非自有公论。

2013年，铁路总公司职工总数204.56万人。

75载新中国铁路史，条条铁路，班班列车，数代铁路人。

这份烙印与荣光，如同时代与记忆般铭记于心。

新时代改革开放是强国建设、民族复兴的必由之路。

将改革开放进行到底。

这是45周年之际我们的庄重宣言，也是亿万人民的心里话。